Russell ammette: dopo il ritiro in Canada, Antonelli guida la lotta per il titolo

Le reazioni non si sono fatte attendere dopo il fine settimana del Gran Premio del Canada, con il paddock concentrato su due critiche rotture meccaniche che hanno deciso il destino della gara. George Russell ha fatto una sorprendente ammissione riguardo alla battaglia per il campionato dopo il suo ritiro anticipato, lasciando intendere che Kimi Antonelli ha ormai saldamente preso il controllo della lotta per il titolo. Nel frattempo, la McLaren ha fornito spiegazioni tecniche per l'abbandono di Lando Norris, in un pomeriggio complicato per il campione del mondo in carica.

Perché conta:

La gerarchia del campionato sta cambiando rapidamente, mentre i problemi di affidabilità affliggono i leader. Per la Mercedes, il gap tra Russell e Antonelli non è più un punto astratto; la costanza del pilota italiano si è tradotta in un concreto vantaggio in classifica. Per la McLaren, nonostante Norris detenga la corona mondiale, i contrattempi meccanici minacciano la difesa del titolo. La scena del Circuit Gilles Villeneuve evidenzia che nel 2026 i margini di performance sono ridottissimi: una sola sosta ai box può dettare la traiettoria della stagione. Le sfide tecniche affrontate da entrambe le squadre suggeriscono che strategia di gara e affidabilità della power unit sono diventati i veri campi di battaglia.

I dettagli:

George Russell sembrava avviato verso il miglior fine settimana dal GP inaugurale in Australia, ma ha ritirato la vettura al 31º giro a causa di un problema di affidabilità della power unit. Il compagno di squadra Kimi Antonelli ha capitalizzato sul contrattempo e ha ottenuto un'altra vittoria autoritaria, allungando il vantaggio in cima alla classifica piloti.

Lando Norris era partito terzo in griglia per la McLaren, ma ha abbandonato al 40º giro dopo un guasto al cambio che lo ha costretto a parcheggiare la MCL40 vicino al tornante di Montréal. La McLaren ha confermato al paddock che l'erba incastrata nei radiatori ha causato il surriscaldamento, portando alla rottura meccanica che ha interrotto la gara di Norris. Partito con gomme intermedie, Norris ha effettuato il passaggio alle slick in anticipo insieme a Oscar Piastri, ma le mutevoli condizioni della pista hanno richiesto una sosta che ha esposto la squadra al rischio legato all'erba.

Prospettive:

Con il divario in campionato che si allarga, la pressione sulla Mercedes cresce per trovare una soluzione più affidabile sulla power unit, in grado di sfidare le prestazioni attuali dei rivali. La McLaren, dal canto suo, deve rispondere su strategia delle gomme ed efficienza del raffreddamento per colmare il gap nelle prossime gare. Incombe anche la direzione del telaio Project 678, mentre la squadra cerca di affinare il pacchetto aerodinamico per il resto della stagione.