Red Bull testa un alettone posteriore ispirato alla Ferrari mentre la BYD avvia colloqui con la F1

La Red Bull ha svelato un prototipo di alettone posteriore a Silverstone che riflette il vistoso design ‘Macarena’ della Ferrari, segnando il primo approccio della scuderia a un concetto aerodinamico simile. Contemporaneamente, il colosso cinese dei veicoli elettrici BYD ha confermato colloqui con l’AD della F1 Stefano Domenicali, segnalando l’interesse della casa automobilistica per un ruolo più profondo nel campionato.

Perché è importante:

• Un nuovo alettone posteriore potrebbe aumentare il carico aerodinamico della Red Bull sui circuiti ad alta velocità, un vantaggio chiave sotto i regolamenti del 2026.
• L’ingresso della BYD porterebbe un importante marchio cinese in griglia, espandendo il mercato asiatico della F1 e aggiungendo diversità tra i costruttori.
• Entrambe le mosse si allineano con la rivoluzione del 2026, dove nuovi concetti aerodinamici e nuovi partner per le power unit sono centrali.

I dettagli:

• L’alettone imita la forma ‘Macarena’ della Ferrari con un’ampia piastra laterale e un profilo centrale rialzato, ma la Red Bull ne ha affinato il profilo per adattarlo alla sua filosofia aerodinamica.
• I test privati a Silverstone hanno mostrato una migliore stabilità del posteriore nelle curve veloci, sebbene durata e usura degli pneumatici siano ancora in valutazione.
• La BYD, ora leader mondiale nelle vendite di EV dopo aver superato Tesla, sta discutendo sponsorizzazioni, branding e possibilmente la fornitura di tecnologia per batterie o unità ibride per l’era 2026.
• I colloqui coinvolgono l’AD della F1 Stefano Domenicali e dirigenti BYD, concentrandosi su una partnership a lungo termine piuttosto che su un accordo una tantum.

Prossimi sviluppi:

• La Red Bull affinerà l’alettone in vista del Gran Premio di Gran Bretagna, dove un vantaggio aerodinamico potrebbe essere decisivo.
• Se i colloqui con la BYD daranno frutti, l’azienda potrebbe diventare partner fornitore di power unit o sponsor ufficiale entro il 2026, in linea con la spinta della FIA verso nuovi costruttori.
• Insieme, questi sviluppi segnalano una svolta verso soluzioni aerodinamiche innovative e un più ampio sostegno commerciale, mentre la F1 abbraccia la sua prossima era regolamentare.