Red Bull domina i primi risultati ADUO, ma scoppia la polemica sul sistema

Perché è importante

Il sistema ADUO (Additional Upgrade and Development Opportunities) è nato per evitare che un singolo costruttore domini l'era delle Power Unit. Tuttavia, misurando esclusivamente il motore a combustione interna (ICE) e permettendo aggiornamenti ai componenti elettrici, il sistema rischia di avvantaggiare chi possiede già la PU più efficiente, allargando il divario prestazionale invece di colmarlo.

I dettagli

• Gap di prestazioni: La Mercedes è indietro del 2-4% rispetto a Red Bull, ottenendo un upgrade extra quest'anno e il prossimo. Ferrari, Audi e Honda sono indietro di oltre il 4%, il che garantisce loro due aggiornamenti per questa stagione e altri due nel 2027.
• La revisione: Red Bull ha richiesto una verifica tecnica dei dati dei sensori per assicurarne l'accuratezza, portando a un ritardo di 7-10 giorni nella pubblicazione ufficiale della FIA.
• Il vuoto normativo: Nonostante venga misurato solo l'ICE, i costruttori possono modificare batteria e MGU-K. Nel paddock si sospetta che la Mercedes possa avere la PU complessiva superiore nonostante un ICE meno potente, rischiando di diventare ancora più dominante grazie agli upgrade.

Il quadro generale

Questa discrepanza trasforma la competizione in una vera "partita a scacchi". Poiché i tempi di sviluppo sono lunghi, i team potrebbero deliberatamente ritardare l'introduzione di miglioramenti per apparire meno potenti durante il ciclo di misurazione, assicurandosi così ulteriori opportunità di sviluppo per il futuro (una strategia di sandbagging).

Cosa aspettarsi

La FIA sta completando la verifica del primo periodo. Sebbene le regole attuali siano state concordate dai costruttori all'inizio del 2025 per semplicità, il disallineamento tra le prestazioni dell'ICE e l'efficienza complessiva della PU potrebbe costringere l'organo regolatore a rivedere i parametri per le prossime finestre di valutazione.