FIA rivede le classifiche dei motori ADUO dopo la sorpresa della Red Bull

La FIA ha accettato di rivedere i risultati del programma ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities). La mossa arriva dopo le notizie secondo cui la Red Bull Powertrains (RBPT) sarebbe stata giudicata come il costruttore del motore a combustione interna (ICE) più potente della griglia, un dato che contrasta nettamente con la realtà sportiva della stagione 2026.

Perché è importante

Il sistema ADUO è progettato per mantenere la parità competitiva, concedendo token di sviluppo e flessibilità di budget ai produttori di unità di potenza meno performanti. Se queste classifiche fossero imprecise, potrebbero penalizzare ingiustamente i motori più veloci o concedere vantaggi indebiti ai rivali, influenzando potenzialmente l'andamento della lotta per il titolo del 2026.

I dettagli

• Gap di prestazioni: La RBPT è attualmente il punto di riferimento. La Mercedes HPP segue a brevissima distanza (entro il 2%), ottenendo un token di aggiornamento per il 2026 e 2027 e un ulteriore allentamento del tetto di spesa.
• Gli ultimi: Audi, Ferrari e Honda sono rimaste più del 4% indietro rispetto al benchmark, qualificandosi per due token all'anno per colmare il divario.
• Il paradosso: Nonostante il primato della RBPT nei dati, la Mercedes ha vinto tutti i sei Gran Premi e tre Sprint finora in questa stagione, evidenziando un distacco tra le metriche pure dell'ICE e l'integrazione complessiva dell'unità di potenza.
• Integrità del sistema: La FIA mantiene segrete le metriche specifiche per evitare che i costruttori "manipolino il sistema", fingendo di essere più lenti per ottenere più token.

Il quadro generale

Questa situazione sottolinea la complessità del regolamento tecnico 2026. Poiché l'ADUO si concentra esclusivamente sul motore a combustione e non sull'intera unità di potenza, trascura fattori critici come l'affidabilità e l'integrazione ibrida. Il fatto che la RBPT sia la "più veloce" sulla carta, mentre la Mercedes domina in pista, suggerisce che l'efficienza e la stabilità siano attualmente più preziose della potenza bruta.

Cosa succederà ora

La FIA sta conducendo un secondo audit dei dati per garantire l'assoluta precisione prima della comunicazione formale. Con Lewis Hamilton che ha già anticipato i risultati dopo il suo secondo posto a Monaco, l'organo governativo è sotto pressione per finalizzare i decreti ed evitare ulteriore instabilità nel paddock.