Red Bull Powertrains spinge i regolamenti 2026 al limite assoluto

Il direttore tecnico della Red Bull Powertrains, Ben Hodgkinson, ha rivelato che il team sta operando al "limite estremo" dei nuovi regolamenti sulle power unit del 2026. Rispondendo alle recenti speculazioni su una potenziale scappatoia della Mercedes riguardante il rapporto di compressione, Hodgkinson ha liquidato le preoccupazioni come semplice "rumore", ma ha confermato che tutti i costruttori stanno spingendo i confini per estrarre le massime prestazioni.

Perché è importante:

Il reset regolamentare del 2026 è un momento cruciale per la Formula 1, introducendo severi limiti al flusso di carburante e un rapporto di compressione ridotto a 16:1. Con voci che suggeriscono un astuto metodo di sfruttamento termico capace di regalare quasi tre decimi al giro, la battaglia ingegneristica è infuocata. I commenti di Hodgkinson suggeriscono che, sebbene la controversia possa essere esagerata, la corsa per trovare il vantaggio assoluto delle regole è il vero focus per tutti i costruttori.

I Dettagli:

• La Controversia: Rapporti allegevano che Mercedes e potenzialmente la Red Bull avessero trovato un modo per passare il controllo del 16:1 a temperatura ambiente, operando effettivamente con un rapporto più alto in pista tramite l'espansione termica.
• La Realtà Tecnica: Hodgkinson sostiene che il limite del 16:1 è troppo basso per la tecnologia moderna. Le attuali velocità di combustione possono gestire un rapporto di 18:1, il che significa che i costruttori sono limitati dal tetto imposto.
• La Strategia: Hodgkinson è convinto che ogni costruttore debba puntare al "15,999" nei test — avvicinandosi il più possibile al limite senza superarlo. Ha espresso fiducia nel fatto che la Red Bull Powertrains sia nella legalità, ma stia massimizzando ogni margine consentito.

Tra le righe:

La bocciatura da parte di Hodgkinson dei rumors sui "trucchi" implica un campo di gioco paritario dove il successo deriverà dalla precisione ingegneristica piuttosto che dalle scappatoie regolamentari. Definendo la situazione come "rumore", segnala che la Red Bull Powertrains è concentrata sul proprio percorso di sviluppo. Se tutti saranno effettivamente a 16:1, la stagione 2026 sarà definita dai più piccoli guadagni marginali nell'efficienza della combustione.