Red Bull esige 'certezza assoluta' dalla FIA sulla gerarchia delle unità di potenza prima dei token ADUO

La Red Bull ha richiesto alla FIA una "certezza assoluta" riguardo alla gerarchia ufficiale delle unità di potenza prima della distribuzione dei token ADUO. Il team principal Laurent Mekies ha respinto le tesi secondo cui la Red Bull Powertrains detenga un vantaggio dominante nel motore a combustione interna (ICE), sostenendo che le oscillazioni di performance siano dovute alle caratteristiche dei circuiti e non a una superiorità tecnica del motore.

Perché è fondamentale

Il sistema ADUO permette ai costruttori in difficoltà di recuperare terreno attraverso token di sviluppo extra per l'ICE. Se la FIA dovesse erroneamente indicare la Red Bull come benchmark, i rivali potrebbero ottenere un vantaggio competitivo sleale mentre la Red Bull rimarrebbe congelata, alterando l'equilibrio della stagione 2026.

I dettagli

• Assegnazione token: Lewis Hamilton ha recentemente riferito che la Ferrari riceverà due aggiornamenti ADUO e la Mercedes uno, a seguito di valutazioni FIA che vedrebbero la Red Bull Powertrains come l'ICE più potente.
• Limiti dell'analisi: Il processo ADUO misura solo l'output dell'ICE, escludendo i complessi sistemi elettrici che generano circa il 50% della potenza totale.
• Le prove in pista: Mekies ha citato le qualifiche: sesto Canada (alta sensibilità ICE), a soli 0,04s dalla pole a Monaco (bassa sensibilità) e ancora sesto in Spagna (alta sensibilità).
• La posizione di Red Bull: Secondo Mekies, non esistono dati che pongano la squadra sopra i rivali, mettendo in guardia contro la consegna di token a "chi sta inseguendo la squadra dominante".

Cosa aspettarsi

La FIA dovrebbe formalizzare i risultati a breve, ma l'intervento di Mekies anticipa una battaglia politica sulla metodologia. Con l'ingresso dell'Audi nel 2026, una gerarchia ICE accurata è essenziale per evitare controversie e garantire che il sistema ADUO raggiunga l'obiettivo di bilanciare la competizione.