Red Bull sostiene la richiesta di Verstappen di modificare l’hardware dei motori entro il 2027

Perché è importante

• Il dibattito è passato da piccoli aggiustamenti software a una revisione totale dell’hardware delle unità di potenza, con il potenziale di ribaltare l’ordine competitivo. La posizione pubblica della Red Bull, al fianco dei piloti e della McLaren, rende più credibile una modifica normativa per il 2027.

I dettagli

• Dopo le modifiche software previste per il 2026, mirate a migliorare le qualifiche, i protagonisti chiedono ora interventi fisici sulle unità di potenza.
• Il team principal della McLaren, Andrea Stella, è stato il primo a suggerire di rivedere l’hardware per riequilibrare la divisione 50/50 tra motore a combustione e batteria.
• Red Bull‑Ford ha confermato il proprio supporto, condividendo la visione di Max Verstappen secondo cui sono necessarie correzioni più profonde per consentire ai piloti di spingere al massimo.
• Allineamento dei costruttori: anche Audi non si oppone in linea di principio; con quattro dei cinque fornitori di unità, la FIA e la FOM, si avvicina una supermaggioranza favorevole.
• Posizione della Mercedes: la Mercedes, attuale punto di riferimento, sarebbe il più logico oppositore a cambiamenti costosi e dirompenti, ma potrebbe avere poche leve se si forma la supermaggioranza.

Cosa succederà

• Ora si passa alla formalizzazione dei tavoli di discussione per la stagione 2027, poiché le modifiche hardware richiedono tempi lunghi di sviluppo.
• Se la coalizione rimane compatta, gli organi di governo potranno avviare il processo formale di ridefinizione delle specifiche delle unità di potenza.
• Un simile passo rappresenterebbe uno dei più grandi aggiustamenti tecnici di metà ciclo nella storia recente della F1, con la possibilità di rimodellare la gerarchia competitiva oltre le revisioni previste per il 2026.