Calendario dei sogni? I circuiti di F1 che dovrebbero essere eliminati

Sintesi centrale

Il calendario della Formula 1 2027 è ora bloccato con il ritorno del Gran Premio di Turchia, completando un programma di 24 gare. Nell'ultimo podcast F1 Paddock Update, Jim Kimberley e Ben Hunt hanno dibattuto quali circuiti meritano di restare, quali dovrebbero andarsene e quando lo sport potrebbe aggiungere una nuova sede.

Perché è importante:

• Un calendario completo di 24 gare non lascia spazio a nuovi circuiti almeno fino al 2029, plasmando la crescita e la strategia commerciale della F1.
• Rimuovere circuiti sottoperformanti o in difficoltà finanziarie può ottimizzare il programma e elevare la qualità generale delle gare.
• Il mix di storici circuiti europei e nuovi mercati guida il marchio globale del campionato e il suo appeal per gli sponsor.

I dettagli:

• Una wishlist di un telespettatore includeva dieci circuiti: Kyalami (Sudafrica), Nürburgring e Hockenheimring (Germania), Sepang (Malesia), Istanbul (Turchia), Portimão (Portogallo), Yeongam (Corea del Sud), Buddh International (India), Paul Ricard e Magny-Cours (Francia). Il tifoso immaginava un Gran Premio tedesco-francese a rotazione.
• Il GP del Portogallo a Portimão ha un contratto biennale (2027-2028); il GP di Turchia è assicurato fino al 2031.
• Tre contratti esistenti scadono nel 2028 – Portogallo, Singapore e Messico – aprendo un potenziale spazio per un nuovo circuito nel 2029.
• I dirigenti della F1 hanno confermato che il calendario non si espanderà oltre le 24 gare per le stagioni 2027 e 2028, il che significa che nessuna nuova sede può essere aggiunta prima della finestra del 2029.

Cosa succederà dopo:

La prossima opportunità per una nuova sede arriverà nel 2029, quando scadranno i contratti del 2028. Fino ad allora, team e promoter si concentreranno sul massimizzare l'attuale line-up, mentre i tifosi continueranno a fare pressione per il ritorno di circuiti classici come Kyalami o l'introduzione di un appuntamento francese-tedesco a rotazione. Il dibattito evidenziato nel podcast sottolinea come la forma del calendario rimanga una leva fondamentale per il futuro sportivo e commerciale della Formula 1.