L'ingaggio chiave dei Racing Bulls debutta con una nuova sfida in F1

Dan Fallows, nuovo direttore tecnico dei Racing Bulls, sarà per la prima volta al muretto nel weekend del Gran Premio del Canada, segnando il suo debutto da quando si è unito al team nell'aprile 2026. Ex Aston Martin e Red Bull, Fallows ora riferisce al chief technical officer Tim Goss, mentre la squadra di Faenza punta a entrare in zona punti con un nuovo pacchetto aerodinamico.

Perché è importante:

L'arrivo di Fallows porta un bagaglio di esperienza da squadre vincenti, avendo lavorato con Adrian Newey alla Red Bull. La sua integrazione con Goss, veterano della McLaren, potrebbe accelerare la risalita della squadra nel midfield. Il GP del Canada sarà il primo banco di prova del loro nuovo rapporto di lavoro in condizioni di gara.

I dettagli:

• Fallows è entrato in Racing Bulls nel gennaio 2026, in sostituzione di Jody Egginton, passato alla Red Bull Advanced Technologies. Ha lasciato l'Aston Martin nell'aprile 2025 dopo essere stato rimosso dalla carica di direttore tecnico a causa dello scarso rendimento della AMR24.
• Il circuito Gilles Villeneuve richiede tradizionalmente assetto da basso carico, ma il regolamento 2026 cambia le carte in tavola. Goss ha spiegato: "La modalità rettilineo con aerodinamica attiva riduce notevolmente la resistenza, quindi manteniamo l'ala posteriore standard. Ma restano le complessità di abbinare telaio e power unit in base alle diverse caratteristiche della pista."
• Racing Bulls ha completato sessioni al simulatore e analisi dati dopo il GP di Miami. Portano a Montreal la prossima fase di aggiornamenti aerodinamici, fiduciosi di poter lottare per la zona punti.

Prossimi passi:

Con Fallows ormai stabilmente al muretto, ci si aspetta una collaborazione più stretta tra ingegneria e operazioni di gara. Il GP del Canada dirà se i Racing Bulls potranno sfruttare la loro forma recente e puntare a una top ten, mentre la squadra mira a diventare una presenza costante nel midfield.