Williams Sottrae il COO della McLaren e Personale Tecnico di Alto Livello

La Williams ha ingaggiato il chief operating officer della McLaren, Piers Thynne, nell'ambito di un'aggressiva campagna di acquisizioni che include anche figure senior provenienti da Mercedes e Alpine. Thynne, figura chiave nell'ascesa della McLaren da squadra di metà schieramento a campione del mondo, entrerà in carica ad agosto come chief optimisation and planning officer. Altre tre assunzioni tecniche hanno già iniziato a lavorare, segnalando l'intenzione del team di ricostruire la propria competitività in vista del regolamento 2026.

Perché è importante:

La Williams è in fase di ricostruzione dall'acquisizione da parte di Dorilton Capital, e queste assunzioni mirano a talenti provati dei top team. L'esperienza di Thynne nella trasformazione operativa della McLaren potrebbe essere cruciale per far risalire la Williams in griglia. Le mosse riflettono anche l'intensa guerra di "poaching" in F1, mentre le squadre si preparano al prossimo ciclo regolamentare.

I dettagli:

• Piers Thynne (COO della McLaren) entrerà da agosto come chief optimisation and planning officer, un ruolo di nuova creazione per guidare produzione e operazioni. È stato determinante nella rinascita della McLaren sotto Andrea Stella.
• Claire Simpson (ex-Mercedes) ha iniziato come head of aerodynamic development dopo 12 anni con i campioni.
• Fred Judd (ex-Mercedes HPP) è ora head of performance optimisation, in Mercedes dal 2010.
• Steve Booth (ex-capo ingegnere Alpine) ha iniziato ad aprile come head of vehicle engineering. Ha fatto parte dei titoli Renault 2005-06 e ha trascorso oltre 20 anni a Enstone.
• La Williams ha promesso altri leader senior da tutto il paddock nei prossimi mesi.

Prossimi passi:

Con queste nomine, la Williams sta costruendo una solida base operativa e tecnica. La leadership di Thynne nell'ottimizzazione potrebbe snellire i processi, mentre l'afflusso di esperienza da Mercedes e Alpine mira a un ritorno nella mischia di metà griglia. Tuttavia, la strada per diventare competitivi è ancora lunga e i risultati dipenderanno dalla rapidità con cui questa nuova struttura saprà tradursi in prestazioni in pista.