Pier Guidi (Ferrari): la WEC è ora la seconda serie più grande, il divario con la F1 si assottiglia

Perché è importante

• Gli iperauto ibridi introdotti dalle regole LMDh/LMH sono ormai al pari della tecnologia della F1, offrendo ai piloti esperienza reale con le unità di potenza più avanzate.
• Con soli 20 posti in F1 e i costi in crescita, le gare di endurance rappresentano un palcoscenico di alto livello per mostrare velocità e resistenza.

I dettagli

• Pier Guidi, 42 anni, ha puntato sull’endurance quando il finanziamento per la F1 è mancato; la scelta ha salvato la sua carriera.
• Dal 2017 con la Ferrari ha vinto il Le Mans assoluto, un titolo mondiale Hypercar e numerosi campionati GT.
• Le nuove regole LMDh/LMH hanno attratto costruttori come Porsche, Cadillac, Hyundai e la stessa Ferrari, intensificando la concorrenza e la visibilità della serie.

Cosa ci aspetta

• Guidi esorta i giovani piloti a considerare un posto in WEC come trampolino di lancio, non come opzione di riserva, puntando alle accademie dei produttori che alimentano sia l’endurance sia la F1.
• Le stagioni 2025‑2026 porteranno più unità ibride e una copertura televisiva più ampia, riducendo ulteriormente il gap di prestazioni con la Formula 1.