Piastri attribuisce lo scontro con Lawson al caos dell'erogazione energetica a Silverstone

Oscar Piastri ha attribuito il suo scontro alla prima curva con Liam Lawson nel Gran Premio di Gran Bretagna direttamente alla "lotteria" dell'erogazione di energia delle power unit 2026. Piastri ha descritto la partenza di Silverstone come una "corsa a passaggi multipli", dove output di potenza estremamente variabili hanno trasformato le prime curve in un vero campo di battaglia. Partito ottavo, Piastri è rimasto coinvolto in una lotta a tre con Lawson e Arvid Lindblad, che si è conclusa con l'ala anteriore danneggiata e un 11° posto, fuori dalla zona punti.

Perché è importante

L'incidente di Piastri sottolinea la crescente frustrazione nel paddock riguardo alle unità di potenza 2026. Su circuiti con lunghi rettifili, l'erogazione imprevedibile dell'energia sta creando un caos artificiale al primo giro, costringendo i piloti a ipotizzare delta di velocità enormi tra le vetture. Il modo in cui la FIA e i team affronteranno queste caratteristiche aggressive potrebbe definire l'andamento della stagione.

I dettagli

• La dinamica: Piastri era partito ottavo, con Lindblad e Lawson della Racing Bull subito dietro. Dopo aver superato Lindblad, è stato stretto in prossimità di Brooklands, danneggiando l'ala anteriore.
• La gara: Un pit stop per le riparazioni lo ha fatto precipitare in fondo al gruppo. È riuscito a recuperare fino all'11° posto, mancando il punto per soli mezzo secondo dopo la Safety Car causata dall'errore di Max Verstappen.
• La versione: Piastri ha rifiutato di incolpare Lawson, puntando il dito contro le nuove PU. "Sembrava che avessi più potenza di [Lindblad]. Poi Lawson mi ha superato e sembrava avesse ancora più potenza di me", ha dichiarato, definendo lo scenario un "disastro".

Cosa succederà ora

• Previsioni per i circuiti veloci: Piastri ha avvertito che il mal di testa della gestione energetica peggiorerà nei prossimi tracciati. "Spa e Monza saranno tristi", ha predetto, notando che i layout con rettifili consecutivi scaricano rapidamente le batterie, creando enormi differenze tra chi eroga energia e chi la risparmia.
• Il rischio: Con Silverstone che ha mostrato lo stesso frenetico scambio di posizioni visto nelle prime gare del 2026, il paddock si aspetta ulteriore caos al primo giro, a meno che i team non riescano a rendere più fluida l'erogazione della potenza.