Ocon difende il sorpasso contro Albon e critica il regolamento F1: "Troppo antiquato"

Esteban Ocon ha difeso la sua controversa manovra di sorpasso su Alex Albon durante il caotico Gran Premio d'Olanda, insistendo di non aver commesso errori nel riaccelerare più velocemente del pilota Williams al termine di una zona di bandiera gialla. Per il pilota della Haas, il vero problema è un regolamento F1 superato che ha cancellato la sua posizione in vista del nuovo start.

Perché è importante

L'episodio mette in luce la crescente frustrazione dei piloti riguardo al modo in cui la F1 resetta il grid dopo una bandiera rossa. L'argomentazione di Ocon — secondo cui i loop di cronometraggio dovrebbero determinare l'ordine invece di una linea situata due chilometri indietro — solleva dubbi sull'effettivo utilizzo della tecnologia per garantire l'equità sportiva.

I dettagli

• Dopo l'incidente di Max Verstappen e il testacoda di Gabriel Bortoleto sul tracciato umido di Zandvoort, Ocon ha accelerato superando Albon proprio dopo il traguardo, dove terminava la zona di bandiera gialla.
• Albon ha reagito via radio: "Scusate, ma quello che ha fatto Esteban è pazzesco. Mi sta sorpassando in mezzo al caos dell'incidente".
• Ocon ha ribattuto che la pista era già 'verde' al momento della manovra, rendendola quindi legale.
• Tuttavia, poiché la bandiera rossa è arrivata dopo che il gruppo aveva superato il primo settore, la classificazione per il restart è tornata a quella della fine del primo giro, annullando di fatto il sorpasso di Ocon.
• "Non posso credere che in Formula 1 non si usino i loop di cronometraggio presenti ogni 20 metri", ha dichiarato Ocon. "È una regola davvero old-school".
• Ocon è rientrato ai box al 16° giro in cerca di aria pulita, ma si è ritirato al 53° giro per un problema all'unità di potenza, chiudendo al 14° posto.

Cosa succederà ora

Ocon ritiene che il regolamento debba essere aggiornato per considerare l'ultimo rilevamento cronometrico prima della bandiera rossa. Sebbene ammetta che la strategia avrebbe potuto essere migliore, la sua critica punta a una necessità più ampia: modernizzare il modo in cui la F1 determina l'ordine di gara in situazioni di caos.