Norris e Verstappen criticano i sorpassi in F1: "Sono come uno yo-yo", colpa della gestione energetica

Lando Norris e Max Verstappen hanno espresso forti critiche sullo stato attuale delle corse di Formula 1, descrivendo le manovre di sorpasso come un artificiale "effetto yo-yo" dovuto alla mancanza di controllo del piloto sulla distribuzione dell'energia. A seguito del Gran Premio del Giappone, entrambi i piloti hanno evidenziato come le regole della power unit ibrida, in particolare la gestione della batteria nella finestra DRS di un secondo, costringano spesso i piloti a scambi di posizione prevedibili e insoddisfacenti, piuttosto che a genuine battaglie ruota a ruota.

Perché è importante:

La lamentela principale colpisce il cuore dello spettacolo della F1 moderna. Quando i piloti sentono di non avere il pieno comando degli strumenti chiave delle loro vetture durante le battaglie cruciali, ciò mina l'autenticità dello sport. Questa limitazione tecnica, spiegata da due dei maggiori talenti del grid, rivela un divario significativo tra quanto emozionanti le gare possano apparire al pubblico televisivo e quanto frustranti possano essere vissute dall'abitacolo, rendendo potenzialmente necessaria una revisione dei regolamenti sulla distribuzione dell'energia.

I dettagli:

• Norris ha portato come esempio principale la sua battaglia con Lewis Hamilton a Suzuka. Ha dichiarato che la sua batteria si è attivata automaticamente quando si è trovato entro un secondo, forzando un sorpasso nella chicane finale. Poi non aveva più energia per difendersi nel rettifilo principale, permettendo a Hamilton di ripassarlo immediatamente.
• Mancanza di Controllo: Il motivo centrale del disappunto del pilota della McLaren è una sensazione di impotenza. "Il pilota dovrebbe almeno averne il controllo, e noi non lo abbiamo", ha detto Norris, sostenendo che la distribuzione automatica del sistema in modalità sorpasso toglie decisioni cruciali dalle mani del pilota.
• La Sfida Specifica di Suzuka: Verstappen ha spiegato perché il problema fosse particolarmente acuto sul circuito giapponese. Il tracciato presenta lunghi rettilinei separati solo da curve brevi e a basso consumo energetico come il Triangolo Casio, non lasciando tempo per ricaricare la batteria dopo un utilizzo.
  • Ciò rende qualsiasi tentativo di sorpasso "completamente inefficiente", poiché usare la batteria su un rettilineo lascia la vettura indifesa sul successivo.
• Sorpassi Svalutati: Entrambi i piloti hanno lasciato intendere che i sorpassi abbiano perso valore sportivo. Quando un sorpasso è dettato principalmente da una distribuzione di energia pre-programmata, piuttosto che dalla pura abilità del piloto o dalla tattica di gara, il controsorpasso successivo appare inevitabile e a buon mercato.

Cosa succederà:

I piloti hanno reso chiare le loro frustrazioni alla FIA, con Norris che ha dichiarato di sperare che l'organo di governo agisca in base al feedback. Sebbene i regolamenti per le power unit del 2026 siano già stabiliti, questa critica mette in luce una continua sfida software e strategica durante la gara che team e FIA potrebbero affrontare nel breve termine. Trovare un migliore equilibrio tra la gestione dell'energia ibrida e l'iniziativa del pilota sarà cruciale per migliorare la qualità delle corse prima del prossimo grande cambiamento regolamentare.