Ultime Notizie F1

Newey rivela: l'Aston Martin in ritardo di 4 mesi nello sviluppo della vettura 2026

Newey rivela: l'Aston Martin in ritardo di 4 mesi nello sviluppo della vettura 2026

Riassunto
Adrian Newey ha confermato che la Aston Martin AMR26 ha iniziato lo sviluppo con 4 mesi di ritardo sui rivali, a causa del tunnel del vento e del suo arrivo in ritardo. Il tempo limitato ha richiesto un design aggressivo. Le prestazioni ai test pre-stagionali diranno se il ritardo è stato recuperato.

Adrian Newey ha confermato che la vettura Aston Martin per il 2026, l'AMR26, ha iniziato il suo ciclo di sviluppo con circa quattro mesi di ritardo rispetto ai rivali, a causa dei ritardi nel nuovo tunnel del vento e del suo stesso arrivo in squadra in ritardo. La tempistica compressa ha costretto a un approccio progettuale aggressivo e a una corsa contro il tempo per completare la vettura in vista del suo shakedown a Barcellona.

Perché è importante:

Per una squadra con ambizioni di campionato e un acquisto stellare come Newey, iniziare un cruciale nuovo ciclo regolamentare con uno svantaggio significativo è un grave ostacolo. La stagione 2026 rappresenta un foglio bianco per tutte le squadre, e rimanere indietro nella fase di sviluppo iniziale può avere conseguenze durature per un'intera stagione, mettendo un'enorme pressione sugli aggiornamenti in corso stagione per recuperare.

I dettagli:

  • Newey ha spiegato che il nuovo Tunnel del Vento CoreWeave del team non è stato pienamente operativo fino ad aprile 2025, mentre la maggior parte dei rivali ha iniziato a testare i modelli aerodinamici del 2026 a gennaio, quando è terminato il divieto di test.
  • Questo, combinato con l'arrivo di Newey in squadra solo a marzo 2025 e l'evoluzione ancora in corso dell'AMR Technology Campus, ha creato una tempesta perfetta per un avvio in ritardo.
  • L'AMR26 è stata l'ultima vettura a scendere in pista durante lo shakedown iniziale del 2026 a Barcellona, sottolineando la ristrettezza dei tempi.
  • Newey ha descritto il successivo ciclo di ricerca e progettazione come "molto, molto compresso", con la vettura assemblata all'ultimo minuto.

Cosa succede ora:

Il vero costo del ritardo di quattro mesi sarà svelato all'inizio dei test pre-stagionali. Sebbene Newey abbia applicato una filosofia progettuale aggressiva e olistica all'AMR26 per sfruttare al massimo i nuovi regolamenti, le prestazioni in pista saranno il giudice ultimo per capire se l'Aston Martin ha superato il suo iniziale svantaggio o se dovrà recuperare per tutta la campagna 2026.

Articolo originale :https://www.gpblog.com/en/news/newey-flags-major-disadvantage-in-development-of-...

logoGP Blog