I primi aggiustamenti 2026 a Miami puntano a frenare il lift‑and‑coast, ma l'impatto è contenuto

Perché è importante

• Limitare il lift‑and‑coast costringe i piloti a tenere il gas più a lungo, ristabilendo una vera sfida di guida e riducendo il boost artificiale.
• Giri di qualifica più lenti potrebbero attenuare lo spettacolo visivo, ma livellano il campo di gioco e frenano il gioco di gestione del budget energetico che ha reso le strategie troppo complesse.
• Il sentimento di piloti e fan sarà il termometro: una risposta positiva potrebbe cementare le modifiche, mentre critiche continue potrebbero spingere la FIA verso cambiamenti più profondi.

I dettagli

• Il limite di recupero energia è stato abbassato (cifre esatte non divulgate) per impedire alle scuderie di estrarre boost eccessivo nell'ultimo tratto.
• Il super‑clipping è stato reso più restrittivo e il limite di potenza in rettilineo è fissato a 350 kW, valido solo nelle zone ad alta velocità designate; la sessione di prove è stata estesa di 30 minuti per permettere ai team di affinare gli accorgimenti.

Cosa segue

• Il Gran Premio di Barcellona a giugno, con il suo layout collinare e rettilinei più lunghi, sarà il primo vero banco di prova di questi aggiustamenti in condizioni di gestione energetica impegnative.
• Se i piloti segnaleranno gare più fluide senza sacrificare i sorpassi, la FIA potrebbe confermare l'approccio attuale; un feedback negativo persistente potrebbe avviare un ciclo di revisioni più aggressivo.