Trappola della Velocità a Città del Messico: Colapinto in Punta, Distacco di Solo 4 km/h

L'enigma dell'altitudine di Città del Messico ha dato vita a una serrata sfida nelle trappole della velocità, con Franco Colapinto (Alpine) che ha dominato la qualifica a 351,4 km/h. Ad eccezione della Aston Martin, tutte le vetture sono rimaste entro un margine di 4 km/h: la prova che l'efficienza aerodinamica e la gestione del drag sono decisive a 2.285 metri sopra il livello del mare.

Perché è fondamentale

L'aria rarefatta — circa il 25% meno densa rispetto al livello del mare — riduce il carico aerodinamico, la resistenza, la potenza e il raffreddamento. I team stanno camminando su un filo sottilissimo con il setup, dove minime variazioni all'ala possono stravolgere la velocità di punta e il ritmo gara.

I dettagli

• I più veloci: Colapinto ha guidato insieme a Pierre Gasly e Isack Hadjar, tutti a 351,4 km/h; Max Verstappen ha seguito a 350,9 km/h.
• Il dato Ferrari: La SF-26 ha registrato velocità inferiori: Charles Leclerc a 347,4 km/h e il poleman Lewis Hamilton a 347,9 km/h.
• Il primato di Hamilton: La 105ª pole in carriera di Hamilton è la prima con i colori della Ferrari dopo un'attesa di tre anni, ma il lungo rettilineo verso la Variante 1 lo espone al rischio del sottovuoto.
• Strategia Pirelli: Si prevede una sosta singola Medium $ ightarrow$ Soft, con finestra tra il giro 35 e il 41; un'opzione Soft $ ightarrow$ Medium sposterebbe il pit stop tra il 30 e il 36.
• Il fattore asfalto: Il nuovo manto stradale non garantisce grip sufficiente per la Hard C3. Oscar Piastri, in P12, rappresenta l'incognita con tre treni di Soft nuove.

Cosa aspettarsi

Con freni e power unit sotto stress per l'altitudine e l'ombra costante della Safety Car, chi effettuerà il pit stop anticipato correrà rischi concreti. Hamilton dovrà gestire l'attrito fino alla prima curva, mentre chi lo segue valuterà la prudenza di una sosta singola contro l'azzardo di una strategia multi-stop.