Federazione Messicana incolpa Liam Lawson per rischio corso dai commissari di F1

Perché è importante:

Questo incidente mette in luce i protocolli di sicurezza critici per i commissari di pista, specialmente dopo incidenti. Incolpare Lawson, un pilota esordiente, per un quasi incidente con i commissari durante una gara in corso ha sollevato interrogativi nella comunità della F1 riguardo alla comunicazione e alla distribuzione delle responsabilità tra piloti e direzione gara nella gestione della sicurezza.

I dettagli:

• Panoramica dell'Incidente: Il quasi incidente è avvenuto al giro 1, dopo la collisione di Lawson con Carlos Sainz. I commissari erano in pista per liberare la pista dai detriti.
• Scoperte di OMDAI Sport Messico: La federazione messicana ha rilasciato un'analisi dettagliata, incluse schermate dalla telecamera onboard, affermando che Lawson non ha ridotto la velocità a sufficienza sotto la doppia bandiera gialla.
  • La loro dichiarazione ha sottolineato che, mentre Lawson si avvicinava alla Curva 1, i commissari erano chiaramente visibili mentre raccoglievano detriti, e lui ha mantenuto la sua linea di gara e l'angolo di sterzo senza alterazioni, nonostante i commissari attraversassero la pista.
  • Hanno concluso che Lawson "non ha interrotto la sua linea nonostante la presenza evidente di commissari in pista."
• Reazione di Lawson: Dopo la gara, Lawson ha espresso shock e ha definito l'incidente "inaccettabile", affermando di aver "quasi colpito uno di loro". Ha sottolineato il pericolo e ha chiesto una spiegazione sul perché i commissari fossero ammessi su una pista attiva.
  • Le forti affermazioni di Lawson sottolineano la gravità percepita della violazione della sicurezza dal punto di vista di un pilota.
• Indagine FIA: Sebbene gli steward non abbiano indagato durante la gara, la FIA ha avviato la propria indagine sull'incidente dei commissari e sul ritardo nell'attivazione della Virtual Safety Car (VSC).

Tra le righe:

Questo incidente espone una potenziale disconnessione nella percezione e nelle procedure tra organizzatori di gara, commissari e piloti riguardo alla sicurezza della pista in condizioni di bandiera gialla. Mentre OMDAI si concentra sulla responsabilità del pilota di rallentare, la forte reazione di Lawson implica un fallimento del sistema che ha permesso ai commissari di entrare su una pista attiva. L'indagine in corso della FIA sarà cruciale nel determinare se la colpa ricada sull'errore del pilota, sulla cattiva comunicazione procedurale, o su entrambi, plasmando future linee guida di sicurezza.

Cosa succederà dopo:

L'indagine completa della FIA è ancora in corso e si prevede che fornirà una conclusione definitiva riguardo all'incidente. I risultati saranno cruciali per plasmare i futuri protocolli di sicurezza della F1, in particolare per quanto riguarda il dispiegamento dei commissari e le responsabilità dei piloti sotto bandiere gialle, assicurando che situazioni così pericolose vengano evitate.