Mercedes rispolvera un rischioso trucco per le qualifiche al GP di Gran Bretagna

La Mercedes ha reintrodotto al Gran Premio di Gran Bretagna un espediente legale per le qualifiche che permette ai piloti di aggirare le norme di riduzione della potenza della batteria, mantenendo la massima spinta più a lungo. Facendo rilasciare l'acceleratore a Russell e Antonelli prima della linea di cronometraggio, il team ha evitato la regola di deplezione graduale di 50kW al secondo, guadagnando circa 0,05 secondi.

Il rischio, tuttavia, è estremo: se la batteria si esaurisce prima del rilascio, lo spegnimento istantaneo dell'MGU-K viola i regolamenti, portando quasi certamente alla squalifica.

Perché è importante

In uno sport dove i centesimi fanno la differenza, un vantaggio costante di 0,05 secondi è fondamentale. Questa mossa costringe gli avversari a padroneggiare la stessa tecnica ad alto rischio o a cedere posizioni in griglia, mentre la FIA vigila sulle regole di gestione energetica.

I dettagli

• Il meccanismo: Il regolamento F1 impone che la potenza della batteria diminuisca non più di 50kW al secondo. La Mercedes aggira questo limite richiedendo ai piloti di rilasciare completamente il gas, sfruttando l'esenzione per il calo istantaneo a zero.
• L'esecuzione: Non potendo usare riferimenti fissi in pista, la Mercedes ha utilizzato un segnale acustico per indicare il momento esatto del rilascio, basandosi sui livelli di carica in tempo reale.
• Il precedente: All'inizio della stagione, i team avevano sfruttato un loophole sullo spegnimento d'emergenza dell'MGU-K, poi vietato dalla FIA dopo gli incidenti in Giappone.
• La posta in gioco: Un rilascio troppo tardivo esaurisce la batteria, provocando un cutoff dell'MGU-K che viola la norma. La sanzione prevista è l'esclusione dalle qualifiche.

Cosa aspettarsi

Con la conferma della FIA sulla legalità della tattica, è probabile che i rivali la copino in circuiti come l'Hungaroring. La padronanza di tale tecnica richiede ore di simulatore e precisione assoluta. I prossimi weekend potrebbero scatenare una vera "corsa agli armamenti", dove il confine tra la pole position e la squalifica dipenderà da pochi millimetri di gestione dell'acceleratore.