Mercedes: problemi di bilanciamento della W17 dovuti alle temperature delle gomme, non a guasti meccanici

Bradley Lord, vice team principal della Mercedes, ha chiarito nel debrief post-gara che i anomali problemi di handling che hanno compromesso il GP di San Paolo di Kimi Antonelli sono riconducibili alle temperature degli pneumatici e non a un guasto meccanico.

Perché è importante

Questa analisi esonera la W17 da difetti strutturali in una fase della stagione in cui la Mercedes non può permettersi errori. Tuttavia, mette in luce quanto sia diventata ristretta la "finestra di lavoro" della vettura: la stessa W17 che ha subito testacoda e ha piattato le gomme a Interlagos è stata, per lunghi tratti, la macchina più veloce in pista.

I dettagli

• La dinamica: Antonelli, reduce dal primo successo in Messico, ha battuto Lando Norris alla partenza prendendo il comando. Dopo il passaggio alle soft al giro 18, ha riferito una sensazione simile a un problema alle sospensioni, con l'auto che tendeva verso un lato.
• L'incidente: Due giri dopo, il posteriore è scappato in frenata alla Variante 1, mandandolo fuori pista. Il pilota aveva già piattato tutti e quattro gli pneumatici in un precedente errore al Turn 12. Anche George Russell ha rischiato il testacoda all'uscita dai box.
• Il verdetto: Secondo Lord, nelle condizioni fredde e umide, le gomme operavano al di sotto della temperatura ideale, oscillando continuamente e rendendo il grip inconsistente.
• Il dubbio: Il comportamento della vettura era così strano che sia i piloti Mercedes che diversi avversari hanno sospettato un guasto meccanico.

Cosa succede ora

Antonelli ha chiuso quinto, 41 secondi dietro Norris, mentre Russell ha recuperato fino al quarto posto. La Mercedes lascia il Brasile convinta che il ritmo puro sia intatto. L'obiettivo ora è ottimizzare la gestione termica degli pneumatici in condizioni climatiche incerte.