Mercedes a rischio penalità: nuova avaria all'unità di potenza preoccupa il team

Il dominio iniziale della Mercedes in questa stagione è stato offuscato da un preoccupante trend di guasti alle unità di potenza, con Kimi Antonelli che è stata l'ultima vittima del GP di Catalogna.

Il ritiro del pilota italiano nelle fasi finali della gara segna il secondo problema terminale al motore per il team in due Gran Premi, dopo il DNF di George Russell a Montreal. La squadra di Brackley si trova ora a dover gestire con estrema tensione il pool di componenti per la seconda metà della stagione.

Perché è importante

Dopo un inizio travolgente che aveva messo la Mercedes in pole per il titolo 2026, la vittoria della Ferrari in Spagna ha dimostrato che il gruppo di inseguitori sta accorciando le distanze rapidamente. In un campionato dove i margini sono millimetrici, l'affidabilità è cruciale quanto la velocità pura. Con entrambi i piloti che hanno ormai consumato gran parte dei componenti consentiti, ogni ulteriore guasto non costerà solo punti, ma scatenerà penalità in griglia in una fase della stagione decisiva.

I dettagli

• DNF a Barcellona: Antonelli ha subito un guasto terminale all'unità di potenza proprio sul finale, interrompendo una gara che sembrava destinata a consolidare il momento positivo della Mercedes.
• Il replay del Canada: Il guasto ricalca quasi perfettamente il problema che ha costretto Russell al ritiro a Montreal, suggerendo un problema sistemico piuttosto che un episodio isolato.
• Limiti dei componenti: I piloti possono utilizzare tre ICE, turbocompressori e sistemi di scarico senza penalità. Russell e Antonelli ne hanno già usati due per tipo. Antonelli ha un solo MGU-K rimasto della sua quota di due: un margine di errore praticamente nullo.
• La concorrenza accelera: Mentre la Mercedes combatte con l'affidabilità, la Ferrari ha introdotto un pacchetto di aggiornamenti significativo a Barcellona conquistando la vittoria — prova evidente che il livello è troppo alto per permettersi errori evitabili.

Cosa succederà ora

L'ex pilota Juan Pablo Montoya prevede che la Mercedes sceglierà la via della strategia, accettando penalità in griglia per accumulare unità di potenza nuove in vista dei finali di stagione. Montoya ipotizza che il team punterà a circuiti che favoriscono i sorpassi, come Spa-Francorchamps, per assorbire la sanzione, limitando i danni in classifica e garantendo hardware affidabili per la fase decisiva. Con la Ferrari in perfetta forma, questa scelta strategica potrebbe riscrivere l'esito del campionato 2026.