Mercedes porta a Montreal il suo primo grande aggiornamento del 2026

La Mercedes ha finalmente portato in pista il primo importante aggiornamento della stagione 2026 di Formula 1, in occasione del Gran Premio del Canada. Mentre rivali come Red Bull, McLaren e Ferrari avevano introdotto pacchetti significativi a Miami, la Mercedes ha preferito attendere, concedendosi più tempo di sviluppo su ciò che promette un buon guadagno prestazionale. Sia Kimi Antonelli che George Russell utilizzeranno l'intera suite già dalle FP1, con la Sprint Qualifying subito dopo – il che lascia pochissimo tempo per l'ottimizzazione.

Perché è importante

La decisione della Mercedes di ritardare il suo aggiornamento in un campionato così serrato sottolinea la sua attenzione allo sviluppo a lungo termine. Il pacchetto mira a migliorare la consistenza aerodinamica e il carico verticale, aree in cui la squadra ha sofferto rispetto ai top team. Un successo qui potrebbe ridefinire l'ordine competitivo su un circuito che richiede forte aderenza meccanica e stabilità in frenata.

I dettagli

• Ala anteriore: Elementi esterni ribassati e integrati nel footplate; endplate e footplate rivisti con l'aggiunta di strake e angolo del diveplane modificato. Obiettivo: strutture di flusso più robuste e maggiore qualità del flusso verso la parte posteriore.
• Zona anteriore (cake tin): Ridotta la curvatura del labbro superiore del cake tin per migliorare la robustezza della struttura di flusso nell'intero inviluppo operativo, aiutando le prestazioni dell'ala posteriore.
• Condotti freno: Ingresso e uscita ingranditi per le elevate richieste di frenata a Montreal.
• Aggiornamenti del fondo: Profilo del fondo riprofilato per migliorare la distribuzione locale della pressione e ridurre le separazioni ai limiti; fessure aggiuntive negli angoli del fondo per aumentare il carico locale e migliorare il flusso del diffusore.
• Corpo del fondo: Tetto del diffusore e pareti laterali riprofilati per generare più carico dal fondo in una gamma più ampia di condizioni.
• Zona posteriore: Winglet del cake tin posteriore riottimizzate in corda e posizione per un migliore controllo locale del flusso e prestazioni del diffusore.

Cosa succede dopo

Con una sola sessione di prove libere prima della Sprint Qualifying, la Mercedes ha una finestra strettissima per calibrare i nuovi componenti. La squadra farà affidamento sui dati di simulazione per partire con il piede giusto. Se l'aggiornamento darà i frutti sperati, Montreal potrebbe segnare un punto di svolta nella sua campagna 2026.