I problemi alle partenze della Mercedes 2026 minacciano il record perfetto nonostante il dominio iniziale

La Mercedes rimane imbattuta nel 2026 con quattro vittorie in quattro gare, ma il suo avvio di stagione perfetto viene minato da una debolezza persistente e costosa: le cattive partenze. Il team principal Toto Wolff ha definito il problema "inaccettabile" mentre i rivali riducono il divario di performance, evidenziandolo come una vulnerabilità critica che deve essere risolta prima che le ambizioni di titolo della squadra vengano compromesse.

Perché è importante:

Per una squadra con chiare aspirazioni al titolo, errori operativi ripetuti alle partenze sono un lusso insostenibile. Sebbene le prestazioni intrinseche della vettura Mercedes siano state finora sufficienti per riprendersi da questi contrattempi, il margine di errore si sta riducendo man mano che McLaren, Ferrari e Red Bull introducono aggiornamenti. Perdere costantemente posizioni sulla griglia di partenza mette sotto enorme pressione la strategia e le prestazioni della vettura per recuperare, sprecando punti preziosi ed energie in una lunga lotta per il campionato.

I dettagli:

• Il leader del campionato Kimi Antonelli ha perso ben 26 posizioni nei giri di apertura durante i primi quattro weekend di gara, incluse sei nello Sprint di Miami e altre due nel Gran Premio.
• Toto Wolff ha assolto i suoi piloti dalla colpa per gli incidenti di Miami, attribuendo la responsabilità all'ingegneria della squadra. Ha dichiarato che il team non sta fornendo ai piloti lo "strumento" giusto, che si tratti delle prestazioni della frizione o delle stime precise di grip per la procedura di partenza.
• Wolff ha sottolineato l'urgenza, notando che la squadra ha osservato il problema per "troppo tempo" e che i divari di performance che si riducono significano che non possono più permettersi di "filare via" dopo partenze scadenti.
• La FIA sta testando un nuovo sistema di sicurezza di "rilevamento partenza a bassa potenza" a Miami e Montreal, progettato per attivare una potenza limitata del MGU-K se una vettura mostra "un'accelerazione anormalmente bassa" per prevenire pericolose situazioni di stallo.
  • Tuttavia, il Direttore delle Monoposto della FIA Nikolas Tombazis ha chiarito che questo non è una soluzione per le partenze scadenti, affermando che trasformerebbe solo una "partenza disastrosa in una cattiva", non una cattiva in una buona. La soluzione deve venire dalle squadre stesse.

Cosa succederà:

Affrontare la procedura di partenza è ora una priorità assoluta, insieme al primo grande pacchetto di aggiornamenti della squadra, previsto per il Gran Premio del Canada a Montreal. Il dominio iniziale della Mercedes in stagione ha fornito un cuscinetto, ma con i rivali che si sviluppano rapidamente, la squadra non può fare affidamento solo sul ritmo di gara superiore per vincere i campionati. Risolvere questo difetto operativo è essenziale per trasformare le forti prestazioni della loro vettura in un solido vantaggio in campionato.