McLaren sperimenta l'ala posteriore invertita nelle prove del GP d'Austria

La McLaren segue l'esempio di Ferrari e Red Bull e introduce un design "sperimentale" di ala posteriore invertita durante le prove libere di venerdì al GP d'Austria. Si tratta di un concetto che aveva già catturato l'attenzione del paddock durante i test invernali, quando la Ferrari aveva svelato la sua versione rotante.

Perché è importante

Con la lotta per il titolo che si fa sempre più serrata, ogni minimo guadagno aerodinamico pesa sulla bilancia. Questo test riflette la spinta aggressiva della McLaren per inseguire la Mercedes, leader del campionato, e restare al passo con una Ferrari in netta risalita, considerata da Andrea Stella e dal campione Lando Norris come la vettura con il miglior chassis attualmente in griglia.

I dettagli

• Il concetto: L'ala sperimentale della McLaren adotta un design invertito, simile a quanto già testato in precedenza da Ferrari e Red Bull.
• Tempistiche: Il team ha confermato che l'ala sarà utilizzata solo nelle sessioni di venerdì; non è prevista per la qualifica o per la gara.
• Sviluppo: Dopo un'attenta analisi in fabbrica, il design — o una sua versione raffinata — potrebbe tornare più avanti nella stagione come aggiornamento ufficiale delle prestazioni.
• Strategia: Il direttore tecnico Neil Houldey ha sottolineato che, sebbene il pacchetto per l'Austria sia più leggero rispetto agli ultimi update, rimane una parte vitale del "percorso di sviluppo stagionale" della McLaren.

Prossimi passi

La priorità ora è l'analisi dei dati raccolti nel venerdì per capire se il concetto porti un reale miglioramento nei tempi sul giro. Se l'ala invertita si rivelasse efficace e adattabile alle condizioni di gara, potrebbe diventare un vantaggio chiave per la seconda metà della stagione. La McLaren deciderà a breve se integrare ufficialmente questo concetto nel programma di aggiornamenti.