McLaren testerà l'ala rotante 'Macarena' nei liberi provati in Austria

La McLaren sperimenterà un'ala posteriore rotante durante i liberi provati di venerdì al Gran Premio d'Austria, diventando il terzo team a testare il cosiddetto concetto 'Macarena', dopo le versioni già introdotte da Ferrari e Red Bull. La scuderia di Woking insegue la prima vittoria della stagione 2026, in un momento di netta supremazia della Mercedes e dopo il recente successo di Lewis Hamilton a Barcellona.

Perché è fondamentale

Con la Mercedes che domina la classifica costruttori e la McLaren terza, a 49 punti dalla Ferrari, ogni minima miglioria è vitale in questa serrata corsa allo sviluppo. L'ala rotante permette di alternare configurazioni ad alto carico aerodinamico e a bassa resistenza, sfruttando le regole sull'aerodinamica attiva del 2026. Tuttavia, McLaren resta prudente: un concetto validato sulle vetture avversarie potrebbe non offrire gli stessi vantaggi sul proprio chassis.

I dettagli tecnici

• Sviluppo: Il direttore tecnico Neil Houldey ha confermato che l'ala sperimentale sarà in pista per tutto il venerdì, accompagnata da piccoli aggiornamenti agli angoli posteriori, inserendosi nel percorso di evoluzione stagionale.
• Precedenti: La Ferrari ha testato per prima il design rotante durante i test pre-stagionali in Bahrein, portandolo poi in gara a Miami, dove ha debuttato anche l'interpretazione della Red Bull.
• Visione strategica: Il capo progettista Rob Marshall ha sottolineato che, sebbene analizzi ogni innovazione rivale, copiare i componenti raramente produce risultati identici su auto diverse, citando il celebre diffusore doppio come unica eccezione.
• Il contesto: La McLaren arriva al Red Bull Ring con il prestigio della vittoria di Lando Norris nel 2025, ma non ha ancora assaggiato il gradino più alto del podio in quest'anno, frenata dal controllo della Mercedes.

Cosa aspettarsi

La McLaren valuterà le prestazioni dell'ala nei provati del venerdì prima di decidere se confermare il design per le qualifiche e la gara. Anche in presenza di dati incoraggianti, la vera sfida sarà integrare pienamente il concetto rotante nella propria filosofia aerodinamica per colmare il gap con i leader.