Il Dilemma McLaren per il 2027: La Fine del Vantaggio del Passo Corto

La vittoria di Lando Norris al Gran Premio di San Paolo ha sottolineato l'eccezionale forza della MCL40 in un circuito particolare come Interlagos. Il problema per il team è che i tratti che l'hanno resa veloce in Brasile sono esattamente quelli che il regolamento 2027 mira a neutralizzare.

Perché è importante

Il principale asso nella manica della McLaren rischia di scomparire per decreto legislativo. La MCL40 è stata progettata con un passo estremamente corto, elemento che le conferisce una agilità superiore nelle curve a media velocità. Dal 2027, il passo aumenterà di circa 15 cm, stravolgendo la distribuzione dei carichi e richiedendo mappe aerodinamiche completamente diverse da quelle attuali.

I dettagli

• Interlagos: Il tracciato alterna curve medie a un lungo rettilineo. Se le curve hanno premiato la McLaren, il rettilineo ha messo a nudo un'auto con un resistenza aerodinamica (drag) eccessiva, limitando il vantaggio complessivo sul giro.
• Nuovo pacchetto: La McLaren è arrivata in Brasile con aggiornamenti a ala anteriore, posteriore, beam wing e fondo, per generare più downforce e distribuirlo meglio per un equilibrio ottimale.
• Il salto di qualità: Il vero guadagno è derivato dall'unione tra questo nuovo bilanciamento e l'agilità naturale della vettura.
• Sguardo al futuro: Fondamentale è che questo pacchetto rappresenti un'anticipazione del cambio di concetto pianificato per l'auto del 2027.
• Filosofia aero: Alcuni elementi rimarranno, ma il solo allungamento del passo impone una filosofia aerodinamica radicalmente diversa.

Tra le righe

La questione delicata è il tempismo. Introdurre la visione del 2027 mentre si lotta per un titolo con l'auto attuale è un compromesso rischioso: ogni errore di correlazione peserà enormemente una volta fissato il concept per l'anno prossimo.

Cosa aspettarsi

La McLaren deve decidere quanto del DNA della MCL40 salvare. Se riusciranno a trasferire i miglioramenti di equilibrio su un passo più lungo, il vantaggio in curva sopravviverà; in caso contrario, i rivali con concept più convenzionali colmeranno rapidamente il gap.