McLaren rivela deficit di velocità in rettilineo per Lando Norris

Lando Norris sta combattendo contro un'anomalia tecnica che gli sta sottraccendo preziosi decimi al giro nei rettilinei. Il Team Principal della McLaren, Andrea Stella, ha rivelato che il pilota ha perso tra un e due decimi a giro, un deficit che avrebbe potuto spostare la sua posizione di partenza dal sesto al terzo posto nella recente qualifica di Sepang.

Perché è importante

Per un pilota di questo livello, un margine di 0,2 secondi è ciò che separa una partenza competitiva per il podio da una faticosa lotta a metà classifica. Sebbene il ritmo complessivo della McLaren rimanga competitivo, questa specifica perdita di velocità massima annulla l'efficienza di Norris in curva e in uscita, mettendo an unnecessary pressione sulla sua strategia di gara.

I Dettagli

• Perdita Quantificabile: I dati indicano un deficit di velocità massima di circa 1-2 km/h rispetto al benchmark previsto.
• Impatto in Qualifica: Nonostante un ritmo quasi identico a quello del compagno Oscar Piastri (distaccato per soli 0,005s), la perdita di velocità ha costato a Norris posizioni cruciali in griglia.
• Origine Tecnica: Andrea Stella ha chiarito che il problema non è attribuibile esclusivamente all'unità di potenza Mercedes. Il deficit potrebbe derivare dalla resistenza aerodinamica del telaio, dal deployment dell'energia o da altri parametri aerodinamici.
• Problema Persistente: Non si è trattato di un episodio isolato, ma di un problema ricorrente negli ultimi weekend di gara.

Il Quadro Generale

Il fatto che Norris e Piastri siano sostanzialmente appaiati nella maggior parte dei settori suggerisce che la vettura sia fondamentalmente solida. L'anomalia della numero 4 indica invece una variabile nascosta — forse una tolleranza dei componenti o un'interazione specifica del setup — unica della macchina di Norris, piuttosto che un difetto sistemico del design McLaren.

Cosa aspettarsi

La McLaren sta conducendo un'analisi approfondita di tutti i parametri per eliminare l'attrito o la perdita di potenza. Il team punta a risolvere il problema prima del GP di Singapore, dove l'efficienza nei rettilinei e la trazione saranno determinanti.