McLaren mette in pausa l'H-wing per Madrid: il ritorno è previsto a Baku

La McLaren ha deciso di mettere da parte il concetto di H-wing per il Gran Premio di Spagna a Madrid di questo fine settimana, prevedendo il ritorno dell'ala posteriore rotante per la tappa di Baku. Il sistema ha debuttato in gara a Monza, funzionando come previsto, ma non verrà ancora integrato nei pacchetti ad alto carico aerodinamico.

Perché è importante:

Questa scelta evidenzia i compromessi strategici a cui i team devono fare i conti a causa delle limitate risorse di produzione. L'H-wing, che ruota di 180 gradi tra 'Corner Mode' e 'Straight Mode', offre il massimo vantaggio in termini di tempo sul giro in circuiti veloci e a bassa resistenza, come Monza e Baku. Prioritizzare queste piste ne massimizza l'efficacia.

I dettagli:

• Origini: L'H-wing della McLaren, battezzata così per la 'H' del logo Etihad, è un concetto pionieristico della Ferrari, apparso per la prima volta nei test invernali.
• Sviluppo: Dopo un rollout ritardato, è apparsa nelle prove in Ungheria, è stata testata a Zandvoort e ha corso ufficialmente a Monza.
• Funzionamento: Il sistema ha ridotto la resistenza aerodinamica nei rettilinei come previsto, ma per ora rimarrà esclusivo dell'ala a basso drag.
• Strategia per Madrid: Per il circuito Madring, caratterizzato da un alto carico aerodinamico, il team utilizzerà l'ala di Zandvoort con endplate scolpiti, senza l'H-wing.
• Analisi costi-benefici: Sviluppare una versione dell'ala ad alto carico con l'H-wing è stata considerata un'operazione non conveniente, poiché il guadagno in velocità è minimo nei circuiti più tortuosi.
• Il futuro: L'H-wing di Monza tornerà a Baku a fine settembre, un altro circuito cittadino ad alta velocità. È inoltre prevista un'ala ad alto carico progettata da zero con l'attuatore rotante.

Tra le righe:

Il nome H-wing segue la tradizione del celebre F-duct del 2010, chiamato così per la 'F' di Vodafone. La lettera H corre lungo la linea centrale dell'ala posteriore della MCL40, proprio dove risiede l'attuatore della modalità rettilineo.

Cosa aspettarsi:

La McLaren arriva a Madrid come una delle favorite, spinta dalle due vittorie di Lando Norris in Ungheria e a Zandvoort. Il ritorno dell'H-wing a Baku sarà il banco di prova decisivo per valutarne l'efficacia su un altro layout ad alta velocità.