La McLaren solleva dubbi sulla legalità dell'ala posteriore rotante della Ferrari, la FIA conferma la conformità

Il progettista della McLaren Rob Marshall ha segnalato l'ala posteriore “Macarena” della Ferrari – un flap rotante di 270° che genera portanza nei rettilinei – come una potenziale questione di legalità. Il capo tecnico della FIA Nikolas Tombazis ha confermato che il dispositivo rispetta i regolamenti aerodinamici del 2026, dimostrando che il regolamento permette ancora concetti audaci.

Perché è importante:

È importante perché una dichiarazione di illegalità costringerebbe la Ferrari a una costosa riprogettazione e potrebbe scatenare una corsa tra i rivali. L'ala offre anche un aumento di velocità in rettilineo che potrebbe spostare l'equilibrio iniziale del campionato.

I dettagli:

• Flap rotante – ruota di 270° per creare portanza, riducendo la resistenza nei lunghi rettilinei.
• Test – è apparsa per la prima volta sulla SF‑26 in Bahrain e sulle vetture di Hamilton e Leclerc nelle prove del GP di Cina; rimossa prima della gara e assente in Giappone.
• Via libera FIA – Tombazis ha dichiarato che l'ala rispetta i limiti attuali di volume e forma, respingendo qualsiasi preoccupazione di legalità.
• Altre innovazioni – La nuova uscita dello scarico della Ferrari e le forme variabili dell'ala anteriore hanno attirato l'attenzione, mentre le pance laterali dell'Audi e la geometria della sospensione posteriore dell'Aston Martin mostrano come i team stiano sfruttando il regolamento 2026.

Prossimi sviluppi:

La Ferrari potrebbe debuttare con l'ala nel prossimo Gran Premio; un risultato positivo potrebbe spingere i rivali a provare concetti simili, mentre la FIA terrà d'occhio il rispetto delle regole.