La McLaren chiede un cambio di regolamento incentrato sulla sicurezza nei colloqui sulle Power Unit di F1

Andrea Stella, team principal della McLaren, sta spingendo per un urgente aumento del limite di recupero energetico in modalità "super-clipping" sulle vetture di F1, citando significativi rischi per la sicurezza derivanti dall'attuale sistema. L'appello arriva mentre i principali stakeholder, tra cui FIA, Formula 1, team e costruttori di power unit, tengono una serie di incontri durante la pausa di aprile per affrontare i problemi emersi nelle prime tre gare della stagione.

Perché è importante:

Le attuali regole sul recupero dell'energia stanno creando pericolose differenze di velocità tra le vetture in pista. I piloti sono costretti a usare tecniche di 'lift and coast' (alzare e planare) per ricaricare le batterie, il che può portare a repentine e drastiche riduzioni di distanza per le vetture che seguono — un fattore primario nell'impatto ad alta velocità che ha coinvolto Oliver Bearman e Franco Colapinto al Gran Premio del Giappone. Una soluzione tecnica potrebbe migliorare direttamente la sicurezza dei piloti.

I dettagli:

• Il Problema Centrale: L'attuale sistema di 'super-clipping' — che carica la batteria della vettura a tutto gas — ha un limite di 250kW, nonostante le batterie delle vetture siano capaci di 350kW. Per raggiungere uno stato di carica completo, i piloti devono alzare il piede dall'acceleratore in anticipo prima delle curve, una pratica nota come 'lift and coast'.
• La Conseguenza per la Sicurezza: Questa pratica crea differenze di velocità imprevedibili e ampie tra una vettura che 'alza' e una dietro che è ancora a tutto gas, aumentando il rischio di collisioni ad alta velocità.
• La Soluzione Proposta dalla McLaren: Stella sostiene di alzare il limite del super-clipping alla piena capacità della batteria di 350kW, una configurazione testata dalla McLaren in pre-stagione. Ciò permetterebbe ai piloti di recuperare più energia a velocità massima, riducendo o eliminando la necessità delle pericolose manovre di lift-and-coast.
• Discussioni in Corso: Un primo incontro si è tenuto il 9 aprile, con ulteriori discussioni tecniche in programma per il 16 aprile e un vertice "di alto livello" fissato per il 20 aprile. L'obiettivo è concordare potenziali modifiche al regolamento per un'implementazione già a partire dal Gran Premio di Miami, in attesa dell'approvazione formale del World Motor Sport Council.

Cosa succederà:

L'esito degli incontri di fine aprile sarà cruciale. Stella ha esortato a porre la questione in "cima all'agenda", sottolineando che una soluzione richiede un approccio analitico e dettagliato da parte dell'expertise ingegneristica collettiva dello sport. Se gli stakeholder riusciranno a concordare una modifica regolamentare, un metodo più sicuro di recupero dell'energia potrebbe essere introdotto per le prossime gare, potenzialmente alterando le strategie di gara e il comportamento in pista.