Il CEO della McLaren Zak Brown auspica il ritorno dei rifornimenti in F1

In seguito a una costosa doppia squalifica a Las Vegas dovuta all'eccessivo consumo delle assette, il CEO della McLaren Zak Brown ha proposto un cambiamento strategico radicale: riportare i rifornimenti. Sostiene che la reintroduzione delle soste per il carburante aggiungerebbe un cruciale e affascinante livello strategico alla Formula 1, costringendo i team a prendere complesse decisioni basate sul peso durante una gara.

Perché è importante:

Il suggerimento di Brown affronta direttamente una stagione in cui diverse vetture, comprese entrambe le McLaren, sono state squalificate per aver corso troppo basse e consumato le assette. Sebbene i rifornimenti non avrebbero prevenuto direttamente quelle squalifiche, rappresentano un cambiamento fondamentale nella filosofia della strategia di gara. Sposterebbe la battaglia tattica oltre gli pneumatici, verso una gestione del peso in tempo reale, potenzialmente aumentando la variabilità in pista e la differenziazione tra i team.

I dettagli:

• La stagione 2024 ha visto multiple squalifiche legate alle assette, con Lewis Hamilton (Cina), Nico Hülkenberg (Bahrain) ed entrambi i piloti McLaren (Las Vegas) incorsi nella regola che impone uno spessore minimo post-gara di 9mm.
• Brown crede che i rifornimenti introdurrebbero una "grande dimensione strategica" assente nella formula attuale. I team dovrebbero decidere se partire pesanti per correre più a lungo o partire leggeri per un ritmo iniziale migliore.
• Questa variazione di peso impatterebbe direttamente l'altezza da terra e i livelli di deportanza durante una stint, creando una finestra di performance più dinamica e diversi compromessi strategici.
• I rifornimenti furono vietati nel 2010 principalmente per preoccupazioni di sicurezza, evidenziate da incidenti come quello di Felipe Massa che partì con la manicotto del carburante attaccato a Singapore 2008.

Cosa succederà:

Sebbene l'appello per il ritorno dei rifornimenti riemerga periodicamente, il suo reinserimento affronta ostacoli significativi. La sicurezza rimane la preoccupazione primaria della FIA, e qualsiasi proposta dovrebbe dimostrare che la tecnologia moderna può mitigare i rischi del passato. Inoltre, aggiungerebbe costi e complessità sostanziali per i team. I commenti di Brown probabilmente ravviveranno il dibattito, ma con i regolamenti 2026 già stabiliti, qualsiasi potenziale cambiamento sarebbe una considerazione a più lungo termine per la direzione futura dello sport.