Max Verstappen fatica a Portimão e parte 15° nel GT World Challenge

Max Verstappen, insieme ai compagni di squadra Ben Barnicoat e Chris Lulham, partirà dalla 15ª posizione per l'ultimo appuntamento del GT World Challenge Europe a Portimão. La sessione è stata frustrante per la Verstappen Racing: la Mercedes AMG GT3 #3 ha faticato a trovare il ritmo ideale contro il dominio delle Porsche.

Perché è importante

Sebbene Verstappen sia un titano della Formula 1, la sua incursione nelle gare GT con la propria scuderia rappresenta un test di alto profilo per la crescita operativa del team e per la versatilità di Max. Partire a metà griglia in un campo così competitivo complica notevolmente la strategia di gara e mette anella l'equipe sotto pressione per risolvere le instabilità tecniche prima del main event.

I Dettagli

• Ostacoli Tecnici: La #3 ha sofferto di gravi problemi di assetto, in particolare un evidente "rimbalzo" nei rettilinei che ha compromesso la stabilità aerodinamica e la velocità di punta.
• Svolgimento della Sessione: Le difficoltà sono emerse già in Q1, con Ben Barnicoat che ha chiuso solo 21°. Chris Lulham ha mostrato un leggero miglioramento in Q2, combattendo l'instabilità dell'auto per risalire fino al 15° posto.
• L'impegno di Verstappen: Incaricato di recuperare la miglior posizione possibile in Q3, Max non è riuscito a colmare il divario consistente con i leader, confermando definitivamente il 15° posto.
• La Prima Fila: Dorian Boccolacci ha conquistato la pole position con la Porsche #2 (1:42.071), seguito da Fabian Schiller (#17 Mercedes) e Thomas Preining (#80 Porsche).

I Numeri

• 1:42.071: Il tempo record della pole posizion stabilito da Dorian Boccolacci.
• 1:42.624: L'ultimo giro di Verstappen in Q3, circa mezzo secondo più lento rispetto al ritmo di punta.
• 15°: La posizione di partenza della Mercedes #3 per l'ultima gara.

Cosa succederà ora

L'attenzione si sposta ora sulla gara, dove la Verstappen Racing dovrà fare affidamento sul ritmo e su un'esecuzione strategica impeccabile per recuperare posizioni. La capacità del team di eliminare il rimbalzo nei rettilinei sarà il fattore decisivo per capire se potranno puntare a un top 10 o se rimarranno bloccati nel midfield.