Svolta FIA sui motori: Verstappen resta in F1 e Honda conferma il suo DNA

Perché è importante

La FIA ha ratificato ufficialmente un cambiamento cruciale nella roadmap delle unità di potenza della Formula 1, incrementando il ruolo del motore a combustione interna (ICE) fino al 2028. Questa mossa risponde direttamente ai timori che il regolamento 2026 fosse troppo sbilanciato verso l'elettrico, un fattore che aveva alimentato le speculazioni su un possibile addio di Max Verstappen. Stabilizzando la traiettoria tecnica, la FIA cerca di coniugare gli obiettivi di sostenibilità con la competitività necessaria per trattenere i piloti star e i costruttori.

I dettagli

• Spostamento della Potenza: La FIA ha confermato un rapporto ICE-batteria di 58-42 per il 2027, che salirà a 60-40 nel 2028. Per compensare la potenza di combustione, i flussi di carburante aumenteranno inizialmente del 5% e poi dell'8%.
• Verstappen resta: Esteban Ocon ha dichiarato ad Automoto.it che Verstappen "non se ne andrà" ora che il rapporto di potenza è cambiato, smentendo le voci di un ritiro legato alle normative tecniche.
• L'impegno di Honda: Nonostante l'Aston Martin abbia segnato un solo punto all'inizio della nuova partnership, il presidente della HRC, Koji Watanabe, ha ribadito il "impegno a lungo termine" di Honda in F1, sottolineando che la sfida "fa parte del nostro DNA".
• Sotto esame l'ADUO: Damon Hill ha suggerito che alcuni team possano aver deliberatamente mascherato le prestazioni reali del motore per evitare penalizzazioni nel nuovo sistema ADUO, che ha recentemente indicato l'unità della Red Bull come benchmark.

Cosa succederà ora

I costruttori dovranno ora adattarsi al quadro evolutivo 2026-2028, mentre la FIA sarà sotto pressione per garantire l'equità del sistema ADUO. Con Honda che raddoppia la fiducia in Aston Martin e il futuro di Verstappen più sereno, l'attenzione si sposta sulla capacità di queste regole di generare battaglie ancora più accese in pista.