Martin Brundle avverte l'Aston Martin di "grave difficoltà" prima della stagione F1 2026

Perché è importante:

Il progetto dell'Aston Martin per diventare una squadra di vertice si basa su tre novità: l'unità Honda di serie, il leggendario designer Adrian Newey e la nuova fabbrica ultra‑moderna. I test invernali hanno mostrato gravi problemi di affidabilità e di ritmo, rischiando di far deragliare il progetto prima della prima gara e di mettere sotto pressione il cap di spesa fin dal principio.

I dettagli:

• Brundle sottolinea che i dati del tunnel del vento e le simulazioni CFD sono “miglia” lontani dai tempi reali, provocando un comportamento instabile dell’auto in pista.
• La squadra ha completato solo circa 400 giri nei test di Barcellona e Bahrain, perdendo un giorno e mezzo a Bahrain a causa di problemi alla batteria e della carenza di ricambi Honda.
• Deficit di dati: l’Aston Martin è l’unica a utilizzare il motore Honda, mentre Mercedes ne ha quattro e Ferrari tre. Il poco tempo in pista lascia la squadra con “praticamente zero dati” rispetto ai concorrenti.
• Pressione finanziaria: i problemi di affidabilità stanno già prosciugando il cap di spesa, come osserva Brundle: “stanno consumando il budget sul motore, sui componenti e sulle batterie”.
• Sfida Honda: il costruttore giapponese, tornato come fornitore completo, ha registrato “vibrazioni anormali” durante i test. Le soluzioni sono in corso, ma confermano un ritardo nella nuova era delle power unit 2026.

Cosa succederà:

L’obiettivo immediato è limitare i danni al Gran Premio d'Australia. Il team conta ancora sulla capacità di Newey di rimettere in carreggiata il progetto, ma Brundle avverte che qualsiasi correzione “ci vorrà del tempo”. Le prossime gare saranno una vera operazione di contenimento, mirata a migliorare l’affidabilità e a valutare le reali performance dell’AMR26, mentre il successo a lungo termine dipenderà dalla rapida chiusura del divario di dati e correlazione emerso durante l’inverno.