Martin Brundle propone nuove regole per la Safety Car: basta finali senza azione

Martin Brundle ha esortato la Formula 1 a rivedere le procedure della Safety Car dopo che il Gran Premio di Gran Bretagna si è concluso con quella che ha definito una "beffa" per i tifosi. Il testacoda di Max Verstappen negli ultimi giri ha causato l'ingresso della vettura di sicurezza, ma un errore software ha erroneamente suggerito un restart per l'ultimo giro, prima che la gara si chiudesse effettivamente sotto neutralizzazione.

Perché è importante

Finire una gara dietro la Safety Car è frustrante per gli spettatori e nega ai leader l'ultima occasione di difendere la posizione in un momento cruciale. L'attuale regolamento impone un intero giro di gara dopo il sorpasso dei giriati; se l'incidente avviene nelle ultime cinque l'ultima frazione, questa finestra temporale scompare, costringendo i piloti a un arrivo in fila indiana.

I dettagli

• Glitch software: La FIA ha confermato che un errore tecnico ha causato il messaggio prematuro a Silverstone, sebbene sostenga di aver rispettato le norme sportive completando il giro dopo l'ordine di sdoppiamento.
• Modello IndyCar: Brundle suggerisce di adottare la soluzione della IndyCar, dove i giriati entrano in pit lane nelle ultime 10 l'ultima frazione e si riagganciano a fine coda, evitando i lunghi tempi d'attesa dei "wave-by" in pista.
• Altre opzioni: Ha proposto di spostare semplicemente i giriati dietro il gruppo o di utilizzare la bandiera rossa per una partenza da fermo, pur ammettendo che quest'ultima richieda tempi organizzativi maggiori.
• Confusione normativa: Ha sottolineato come le regole attuali confondano i team, citando la penalità post-gara di Carlos Sainz a Silverstone, dove la conformazione dei box lo ha visto classificato come giriato nonostante fosse in lotta per la posizione.

Cosa aspettarsi

Qualsiasi modifica richiederà che FIA e team semplifichino la definizione di "pilota giriato", specialmente nei circuiti dove l'ingresso dei box altera la distanza percorsa. Sebbene il restart con bandiera rossa sia amato dai fan per l'intensità che genera, la priorità resta una soluzione pratica che garantisca la sicurezza senza punire chi ha guadagnato la propria posizione in pista.