Logan Sargeant sulla vita dopo la F1 e il suo nuovo futuro con l'Hypercar Ford nel WEC

L'ex pilota di F1 della Williams, Logan Sargeant, sta costruendo una nuova carriera nelle corse di endurance, debuttando questo weekend a Imola nel Campionato del Mondo Endurance (WEC) alla guida di una Ford Mustang LMGT3 del team Proton Competition. L'americano, che ha perso il suo posto in F1 nel 2024, ha un futuro confermato con il programma Hypercar di fabbrica Ford a partire dal 2027 e sta utilizzando questa stagione per adattarsi a uno stile di gara diverso, esprimendo una chiara mancanza di nostalgia per il suo periodo in Formula 1.

Perché è importante:

Il percorso di Sargeant evidenzia una strada sempre più percorribile per i piloti che escono dalla pentola a pressione della Formula 1. Il suo passaggio a un importante programma Hypercar di fabbrica con la Ford convalida il WEC come destinazione d'élite per i talenti, offrendo un'atmosfera collaborativa e una stabilità a lungo termine che non ha trovato in F1. Le sue riflessioni schiette forniscono una rara visione della mentalità di un pilota che ha scelto consapevolmente una diversa vita sportiva.

I dettagli:

• Transizione post-F1: Dopo essere stato sostituito alla Williams a metà del 2024, Sargeant si è preso una pausa prima di provare l'IndyCar e la classe LMP2 dell'IMSA. Si è unito alla Ford Mustang LMGT3 #88 della Proton Competition per la stagione WEC 2026, condividendo l'auto con Stefano Gattuso e Giammarco Levorato.
• Il futuro con la Ford: La posizione di Sargeant a lungo termine è assicurata; è stato annunciato per il 2027 come uno dei primi tre piloti dello sforzo Hypercar di fabbrica della Ford, insieme a Sebastian Priaulx e Mike Rockenfeller. Il programma utilizzerà un telaio ORECA con motore V8 da 5.4 litri.
• Adattarsi alla GT3: L'ex pilota di F1 ammette che la Mustang LMGT3 richiede un notevole adattamento, definendola "molto più pesante" e con uno "stile di guida molto diverso". Vede la stagione come una sfida per ampliare il suo bagaglio di competenze, come la gestione del traffico e la conservazione delle gomme, utili poi in Hypercar.
• Lavoro al simulatore in corso: Sebbene l'Hypercar fisica non sia ancora completa, Sargeant ha confermato di essere già immerso nelle sessioni di simulatore con la Ford, lavorando su sistemi e variabili per prepararsi al debutto in pista della vettura.
• Una prospettiva cambiata sulla F1: Sargeant è stato schietto nel dire di non sentire la mancanza della Formula 1, affermando di essere "molto desensibilizzato" e "felice di passare oltre" dopo essersi disilluso sul modo in cui operano alcune squadre. La contrappone all'atmosfera più rilassata e collaborativa del WEC, dove tutti i piloti lavorano per un obiettivo condiviso.

Cosa succede adesso:

L'obiettivo immediato di Sargeant è imparare a conoscere la vettura GT3 e portare a termine gare pulite nella stagione WEC 2026. L'obiettivo principale del suo capitolo con l'Hypercar Ford è chiaro: vincere le 24 Ore di Le Mans.

• Rimane realistico, riconoscendo che il primo anno contro i costruttori affermati sarà impegnativo, sottolineando la necessità di "partire subito forte" e di essere efficienti con il tempo di preparazione.
• Con il suo capitolo in F1 definitivamente chiuso, Sargeant vede un futuro a lungo termine nel WEC, definendolo un "campionato fantastico" ed esprimendo il desiderio di correre a Le Mans nella classe regina per molti anni a venire.