Hamilton deluso dopo una qualificazione Sprint senza convinzione

Lewis Hamilton ha lasciato l'abitacolo visibilmente frustrato dopo una sessione di qualificazione per lo sprint deludente. Il sette volte campione del mondo ha faticato a estrarre il ritmo necessario dalla sua Ferrari, rimanendo intrappolato a metà classifica e mettendo in luce le ricorrenti difficoltà con il comportamento dinamico della SF-26.

Perché è importante

Mentre la stagione 2026 entra nella sua fase finale, la ricerca della costanza per la Ferrari rimane un obiettivo sfuggente. Per Hamilton, che ha scelto la Scuderia proprio per rilanciare le sue ambizioni mondiali, questi cali di rendimento rappresentano un duro colpo. In una stagione dominata dai nuovi regolamenti sull'unità di potenza, la capacità di trovare l'assetto perfetto su circuiti diversi è diventata il vero spartiacque tra chi lotta per il podio e chi resta nel midfield.

I dettagli

• Problemi di Equilibrio: Hamilton ha segnalato un marcato sottosterzo nelle sezioni a bassa velocità, che gli ha impedito di portare sufficiente velocità in uscita verso i rettilinei, compromettendo il tempo sul giro.
• Gap di Prestazioni: Mentre il compagno Charles Leclerc è riuscito a spingersi tra i primi cinque, Hamilton non ha trovato il "punto di equilibrio", lamentando una finestra di funzionamento degli pneumatici Pirelli pericolosamente stretta.
• Dubbi sull'Unità di Potenza: I primi dati suggeriscono che l'unità di potenza Ferrari possa avere problemi di dispiegamento dell'energia nei rettilinei più lunghi, rendendo Hamilton vulnerabile rispetto a chi ha un recupero ibrido più efficiente.
• Esito della Sessione: Il P9 ottenuto lo pone in una situazione precaria per lo sprint, dove l'alta densità di vetture a centro classifica spesso genera caos e incidenti nelle prime fasi di gara.

Cosa aspettarsi

Il reparto tecnico della Ferrari è ora sotto pressione per trovare una soluzione definitiva all'assetto prima del Gran Premio principale.

• Gli ingegneri analizzeranno la telemetria di Hamilton per capire se si tratti di un difetto aerodinamico strutturale o di una preferenza di assetto specifica del pilota.
• Con poche gare fly-away rimaste nel calendario 2026, la capacità del team di stabilizzare la piattaforma della vettura deciderà se potranno lottare per il Campionato Costruttori o se dovranno accontentarsi di un lontano secondo posto.