Leclerc: curva di apprendimento ripida con la nuova Ferrari SF-26

Charles Leclerc afferma che la nuovissima SF-26 sembra un animale diverso, e padroneggiarla sarà una ripida curva di apprendimento mentre la Ferrari svela la sua monoposto per il 2026. L'unità ibrida ora fornisce metà della sua potenza elettricamente, e le nuove regole aerodinamiche sono già in fase di test a Barcellona.

Perché è importante:

• La nuova architettura ibrida sposta l'equilibrio di potenza, costringendo i piloti a ripensare la modulazione dell'acceleratore e del freno.
• La capacità della Ferrari di estrarre prestazioni dai regolamenti 2026 plasmerà la lotta per il campionato.
• La fiducia iniziale del pilota può accelerare lo sviluppo, dando alla Scuderia un vantaggio sui rivali ancora in fase di adattamento.

I dettagli:

• La SF-26 ha debuttato in condizioni bagnate martedì; le corse a secco di giovedì hanno dato a Leclerc i suoi primi dati a temperatura normale.
• L'unità di potenza ora fornisce il 50% della potenza totale dal motore elettrico, eguagliando l'output della combustione.
• I cambiamenti aerodinamici includono barge-board più grandi ed elementi dell'ala anteriore semplificati per ridurre il flusso turbolento.
• Leclerc ha notato che il sistema freno-by-wire sembra più reattivo, ma richiede una gestione precisa del recupero energetico.

Prossimi passi:

• La Ferrari eseguirà un programma di simulazione dell'intera stagione per mappare la curva di coppia della nuova unità di potenza.
• Leclerc e il suo compagno di squadra continueranno i chilometri di shakedown in Spagna prima di recarsi in Bahrain per i test ufficiali di lancio del 2026.
• Gli ingegneri mirano a perfezionare il software di controllo ibrido in base al feedback dei piloti, puntando a una erogazione di potenza più fluida.
• La squadra spera che la curva di apprendimento si appiani rapidamente, permettendo loro di sfidare Red Bull e Mercedes fin dalla prima gara.