Leclerc adotta il setup dei freni di Hamilton dopo il disastro di Monaco

Charles Leclerc si affida al blueprint tecnico del compagno di squadra Lewis Hamilton per il prossimo Gran Premio di Barcellona. Dopo il catastrofico cedimento dei freni a Monaco, che gli ha precluso un podio, il pilota Ferrari sostituirà il suo attuale setup con la configurazione scelta dal sette volte campione del mondo.

Perché è importante

Leclerc sta attraversando una crisi di fiducia, con un campionato che scivola via. Senza podi dal GP del Giappone di marzo, è sceso al quarto posto della classifica. Al contrario, Hamilton ha trovato una seconda giovinezza nel 2026, ottenendo due secondi posti consecutivi. Per Leclerc, questo pivot tecnico è una questione di slancio psicologico tanto quanto di potenza frenante.

I Dettagli

• Il dramma di Monaco: L'incidente di Leclerc, mentre correva in terza posizione, è stato causato da un grave malfunzionamento tecnico: tre freni su quattro hanno ceduto. Ha descritto l'esperienza come un "incubo", notando che i dati non mostravano quasi alcuna decelerazione, come se le pinze fossero svanite.
• Cambio di Hardware: La Scuderia allontana Leclerc dalla configurazione Brembo, con cui ha faticato, per passare ai dischi e alle pastiglie Carbon Industrie utilizzati da Hamilton.
• Il piano d'azione: Il nuovo setup sarà testato rigorosamente durante la prima sessione di libere (FP1) di venerdì. Leclerc deciderà quindi se confermare la scelta Carbon Industrie per l'intero weekend.
• Preferenza contro Performance: Gli ingegneri della F1 sottolineano che nessun marchio è oggettivamente superiore; il cambio si basa sulla sensibilità e la preferenza del pilota, variabile fondamentale quando si guida al limite.

Cosa succederà ora

Il Gran Premio di Spagna rappresenta un bivio critico per la stagione 2026 di Leclerc. Se il passaggio a Carbon Industrie risolverà le instabilità in frenata, potrebbe innescare il ritorno alla sua forma migliore. In caso contrario, ciò potrebbe indicare problemi sistemici più profondi dell'integrazione della SF-26 o un vero crollo del ritmo del pilota.