Leclerc ammette: il motore Ferrari è in ritardo rispetto a Mercedes e Red Bull Ford

Charles Leclerc ha ammesso che il motore Ferrari è attualmente in ritardo rispetto a Mercedes e al powertrain Red Bull Ford in termini di prestazioni pure. Il pilota monegasco ha rilasciato queste dichiarazioni commentando il nuovo sistema ADUO (Opportunità Aggiuntive di Sviluppo e Aggiornamento) della FIA, che mira ad aiutare i costruttori in difficoltà a colmare il divario attraverso permessi di sviluppo aggiuntivi.

Perché è importante:

L'ammissione di un deficit nel motore da parte della Ferrari è significativa mentre la squadra cerca di tornare a lottare per il titolo. Il nuovo sistema ADUO potrebbe essere un'ancora di salvezza, consentendo ai costruttori che restano indietro rispetto al motore di riferimento di continuare a sviluppare il loro ICE omologato tra le stagioni. Ma se la Ferrari sarà inclusa negli aiuti – e se saranno sufficienti – resta incerto.

I dettagli:

• Leclerc ha detto che sarebbe “sorpreso” se la Ferrari non fosse nella lista ADUO, notando che in rettilineo “mancano un po' rispetto alla Mercedes o anche al motore Ford”.
• La FIA valuta le prestazioni del motore in tre periodi durante l'anno, considerando parametri come il regime di rotazione e il contributo del MGU-K, escludendo i fattori aerodinamici e di temperatura dei fluidi.
• Il punto di riferimento attuale sarebbe la Mercedes, con la Red Bull Ford in buona forma. Il deficit Ferrari arriva nonostante i massicci investimenti nel progetto del motore 2026.
• Separatamente, i piani per modificare la suddivisione del motore dal 50/50 al 60/40 per il 2027 sono in stallo. Solo Mercedes e Red Bull sostengono il cambiamento per il prossimo anno; Audi e altri costruttori si oppongono per i costi, con modifiche stimate a 10 milioni di dollari per costruttore.

Prossimi passi:

La FIA pubblicherà la prima classifica ADUO dopo il Gran Premio del Canada. Se la Ferrari sarà qualificata, lo sviluppo potrà iniziare immediatamente. Nel frattempo, il dibattito sui cambiamenti del motore per il 2027 continua, con un consenso ancora lontano mentre le discussioni si trascinano durante i weekend di gara.