Lance Stroll spinge per il ritorno dei V8 mentre la F1 rivede il regolamento motori 2026

Il pilota dell'Aston Martin, Lance Stroll, ha sostenuto apertamente l'idea di abbandonare i complessi sistemi ibridi della Formula 1 per tornare ai motori V8 aspirati. Pur ammettendo che le recenti modifiche alle regole dell'unità di potenza per il 2026 vadano nella direzione giusta, il canadese sostiene che lo sport sarebbe fondamentalmente migliore se non fossero le batterie o le componenti elettriche a dettare le modalità di guida.

Perché è importante

Le parole di Stroll sottolineano la crescente tensione nel paddock tra l'agenda di sostenibilità della F1 e l'esperienza pura della guida. Mentre il campionato pianifica la roadmap a lungo termine per le unità di potenza, il suo argomento cattura il sentimento dei tradizionalisti che ritengono che la complessità dell'ibrido stia diluendo l'essenza stessa delle corse di Gran Premio.

I dettagli

• Revisioni FIA: A giugno, la FIA ha approvato formalmente le modifiche al regolamento 2026, a seguito dei timori che le auto stessero perdendo troppa velocità massima alla fine dei lunghi rettifili.
• Equilibrio ICE/ERS: Dal 2027, le regole sposteranno l'equilibrio verso una maggiore influenza del motore a combustione interna (ICE). Il rapporto di potenza tra ICE ed ERS passerà dall'attuale 58-42 a un 60-40 entro il 2028.
• Interventi immediati: Gli aggiustamenti in stagione hanno già ridotto i limiti massimi di ricarica in alcuni circuiti e aumentato la potenza di picco del superclip, per incoraggiare sessioni di qualifica al limite.
• Il punto di vista: Stroll ha liquidato queste misure come "aggiustamenti minimi", sostenendo che la filosofia di base rimanga invariata e che lo stile di guida dipendente dalla batteria "non sia quello giusto".
• Apertura ufficiale: Il presidente della FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha condiviso sentimenti simili, sostenendo il dibattito su futuri motori V8 alimentati a carburanti sostenibili e con una componente elettrica significativamente ridotta.

Prossimi passi

La FIA e le scuderie trascorreranno i prossimi anni a negoziare il quadro per le unità di potenza di nuova generazione oltre il ciclo 2026. Con voci influenti sia dal cockpit che dall'organo di governo che mettono in discussione la direzione ibrida, l'architettura V8 sostenibile si profila come una concreta alternativa per il futuro della disciplina.