Jacques Villeneuve respinge le accuse che la Red Bull sia costruita esclusivamente per Max Verstappen

L'ex campione del mondo di F1 Jacques Villeneuve ha respinto la narrativa popolare secondo cui la Red Bull progetta le sue vetture specificamente per Max Verstappen, sostenendo che il divario di performance deriva dalla superiore capacità del pilota olandese di sviluppare e comprendere la macchina, non da una filosofia progettuale sbilanciata. Villeneuve sostiene che i compagni di squadra di Verstappen faticano non perché la vettura sia costruita contro di loro, ma perché non riescono a tenere il passo con il suo sviluppo inesorabile e la sua comprensione della complessa dinamica del mezzo.

Perché è importante:

Questo dibattito tocca il cuore delle dinamiche di squadra e dell'influenza del pilota in Formula 1. La percezione di una "vettura da primo pilota" può influenzare la capacità di un team di attrarre talenti di primo livello come compagno e modella la narrativa pubblica attorno al successo di un campione. La prospettiva di Villeneuve sposta il fuoco dal possibile favoritismo ingegneristico alla pura abilità di sviluppo e adattamento alla vettura, una componente critica ma spesso meno visibile dell'arsenale di un pilota.

I dettagli:

• Villeneuve ha spiegato che il dominio di Verstappen è il risultato del suo rendere attivamente la vettura migliore durante una stagione. Un compagno di squadra che non riesce a decifrare il comportamento in evoluzione della macchina sembrerà arretrare, non perché stia rallentando, ma perché Verstappen sta alzando il limite di performance della vettura.
• Ha evidenziato la complessità delle moderne vetture di F1, dove problemi come il sottosterzo possono avere molteplici cause meccaniche contraddittorie, tutte in interazione con una piattaforma aerodinamica sensibile.
• L'obiettivo finale, come descritto da Villeneuve, è raggiungere un punto in cui la vettura si senta come un'estensione del corpo del pilota, senza richiedere pensiero cosciente — uno stato che, dice, pochissimi piloti raggiungono.
• Questa teoria è illustrata dall'esperienza di Sergio Pérez alla Red Bull, dove spesso iniziava le stagioni in modo competitivo prima che il divario di performance si ampliasse drammaticamente con il progredire dello sviluppo.

Il quadro generale:

I commenti di Villeneuve arrivano nel mezzo del continuo "gioco delle sedie" per il secondo posto in Red Bull. Il team ha visto avvicendarsi Sergio Pérez, la breve promozione di Liam Lawson, e attualmente Yuki Tsunoda affiancato a Verstappen, con Isack Hadjar confermato per il posto 2026. Questa instabilità contrasta con la posizione incrollabile di Verstappen e rafforza l'argomento della "vettura costruita per Max" per alcuni osservatori. Tuttavia, l'analisi di Villeneuve suggerisce che la volatilità del posto possa essere meno legata a una vettura impossibile da guidare e più all'immensa sfida di eguagliare il più potente "sviluppatore pilota-vettura" della F1.

Cosa succederà:

I riflettori sono ora puntati su Yuki Tsunoda per il resto del 2025 e su Isack Hadjar per il 2026. La loro performance relativa a Verstappen sarà il prossimo test nel mondo reale dell'ipotesi di Villeneuve. Se riusciranno a rimanere entro una finestra di performance consistente, ciò potrebbe indebolire le affermazioni di "costruita per Max". Se emergerà il solito divario, il dibattito continuerà senza dubbio, ma Villeneuve ha fornito un convincente quadro tecnico e psicologico del motivo per cui quel divario esista, indipendentemente dall'intento progettuale.