Isack Hadjar: "Ambiente cruciale per il successo, a differenza di Doohan"

Isack Hadjar: ammissione brutale dopo il siluramento di Jack Doohan da parte di Alpine

Isack Hadjar ha sottolineato come il supporto di Racing Bulls gli abbia permesso di avere successo dove il suo omologo Alpine, Jack Doohan, non è riuscito.

Alpine ha deciso di mettere Doohan da parte dopo appena sei gare nella stagione F1 2025, sostituendolo con il pilota di riserva Franco Colapinto.

Hadjar ha beneficiato di un vantaggio iniziale cruciale su Doohan

Hadjar ha debuttato in F1 con Racing Bulls in questa stagione, dopo essere sfiorato per poco il titolo di Formula 2 l'anno scorso. Prodotto del programma di sviluppo Red Bull, inizialmente si è affiancato a Yuki Tsunoda.

A parte un incidente nel giro di formazione al suo debutto nel Gran Premio d'Australia, Hadjar ha rapidamente consolidato la sua posizione nel gruppo. Il 20enne ha conquistato cinque punti nelle prime sei gare, totalizzando la maggior parte degli otto punti di Racing Bulls finora in stagione.

Ma mentre lui si è ripreso dalle prime delusioni, Doohan si è trovato ai margini dopo solo sei gare.

La differenza tra i due, ha suggerito Hadjar, è il risultato dell'ambiente in cui hanno operato.

"Non avevo una pistola puntata alla testa prima di iniziare la stagione, quindi mi ha sicuramente aiutato," ha sottolineato Hadjar. "Ho avuto un buon supporto qui fin dal primo giorno."

I commenti del francese arrivano sullo sfondo delle speculazioni che hanno avvolto Doohan per gran parte del suo tempo sulla griglia.

Le voci che sarebbe stato sostituito da Colapinto per la gara si sono diffuse anche prima che salisse in macchina all'ultimo Gran Premio di Abu Dhabi dell'anno scorso.

Prima della stagione, c'erano state affermazioni secondo cui il cambio sarebbe potuto avvenire anche prima dell'apertura della stagione ad Albert Park. Alpine ha cercato di minimizzare questi suggerimenti, sebbene i commenti dell'executive advisor Flavio Briatore abbiano contribuito ad aumentare l'intrigo.

"Anche prima della stagione, l'aria non era delle migliori," ha detto Hadjar riguardo all'esperienza di Doohan. "È entrato in scena con molta pressione, aspettative, quindi non un ambiente davvero buono.

"Sembra piuttosto ingiusto perché, sai, sei gare dentro, [non ha avuto] molto tempo per mostrare nulla; e non è nemmeno come se avesse una macchina missile. Sì, un po' troppo severo."

La brutale realtà della F1 per Jack Doohan

Dopo essere stato confermato come uno dei suoi piloti titolari F1 2025 lo scorso agosto, Doohan è stato promosso nel sedile di gara Alpine in sostituzione di Esteban Ocon, destinato alla Haas, prima dell'ultimo Gran Premio di Abu Dhabi.

Una volta diventato chiaro che il nativo del Gold Coast avrebbe iniziato l'anno in macchina, è emerso rapidamente che una clausola di risoluzione contrattuale ha reso il Gran Premio di Miami un momento cruciale.

Doohan ha affrontato un inizio di stagione difficile dopo essere uscito di pista nel primo giro del suo Gran Premio di casa. È stato coinvolto in molteplici contatti una settimana dopo in Cina e ha subito un pesante incidente nel Gran Premio del Giappone pochi minuti dopo la seconda sessione di prove; Doohan aveva saltato la prima sessione di prove mentre Alpine schierava il pilota di riserva Ryo Hirakawa nella sua vettura.

Sebbene ci siano stati segnali promettenti in Bahrain, una safety car a metà gara ha compromesso la sua strategia e lo ha fatto uscire dai risultati a punti.

Uno scontro con Liam Lawson nel primo giro a Miami ha visto Doohan registrare il suo secondo ritiro della stagione.

Hadjar, al contrario, si è ripreso con forza dopo il suo passo falso di Melbourne e si è dimostrato un valido avversario per Tsunoda in Cina. Ha avuto la meglio su Lawson da quando il neozelandese si è unito al team a Suzuka, in coincidenza con il primo piazzamento a punti di Hadjar in F1 con l'ottavo posto.

Il risultato netto è che il francese è riuscito a consolidare la sua posizione sulla griglia nelle prime sei gare dell'anno.