Come il vantaggio nelle partenze della Ferrari è svanito nel 2026

Le partenze esplosive della Ferrari sono state un'arma formidabile all'inizio della stagione 2026, ma quel vantaggio sembra essere svanito. Il design del turbo più piccolo della Scuderia permetteva a Charles Leclerc e Lewis Hamilton di scattare fulminei, guadagnando posizioni alla prima curva. Tuttavia, le lamentele per motivi di sicurezza da parte dei team rivali hanno portato la FIA a modificare la procedura – prolungando il periodo prima dello spegnimento delle luci – aiutando chi faticava nelle partenze. Il team principal Fred Vasseur ha definito la mossa "politicamente ben giocata, ma non molto giusta."

Perché è importante

Per una squadra che punta al titolo, perdere un chiaro vantaggio competitivo è un duro colpo. Visto che il passo in qualifica della Ferrari non sempre eguaglia quello dei leader, quei guadagni iniziali erano vitali. Ora, con il gruppo che si compatta, la Scuderia deve trovare altri modi per riprendersi un margine.

I dettagli

• Tendenza dati: I guadagni netti di posizioni alla Curva 1 della Ferrari sono calati costantemente:
  • GP Australia: +7 (Leclerc 4°→1°, Hamilton 7°→3°)
  • GP Cina: +4 (Leclerc 4°→2°, Hamilton 3°→1°)
  • GP Giappone: +3
  • GP Miami: +2 (gara)
  • GP Canada: +2 (gara, Leclerc 8°→7°, Hamilton 5°→4°)
• Non un declino Ferrari: Il vantaggio è stato eroso perché i rivali hanno migliorato le procedure, non perché la Ferrari sia peggiorata.
• McLaren: Oscar Piastri ha notato che le loro partenze sono state "migliori di quelle della Ferrari per tutto l'anno", ma l'inaffidabilità iniziale (Piastri ha saltato l'Australia, entrambe le macchine hanno saltato la Cina) ha nascosto il confronto.
• Red Bull: I problemi iniziali di Max Verstappen sono stati risolti.
• Mercedes: In Canada, Kimi Antonelli e George Russell hanno avuto partenze molto migliori. Antonelli ha modificato i fori per le dita della leva della frizione per una migliore sensazione, un cambiamento che ha contribuito a far mantenere alla Mercedes il comando alla Curva 1 per la prima volta in stagione.

Prossimi passi

In vista di Monaco, dove la posizione in pista è tutto, la Ferrari non può più contare su eroismi in partenza. Il campo si è livellato, e la squadra deve concentrarsi sul massimizzare il passo in qualifica e la strategia di gara per restare in lotta per il titolo.

• A parte la frustrazione di Vasseur, la mossa della FIA ha neutralizzato efficacemente un vantaggio tecnico unico, dimostrando che in F1 nessun vantaggio dura per sempre senza adattamento.