Miglioramenti a sorpresa della Honda per Aston Martin

Honda è pronta a fornire miglioramenti nella guidabilità per Aston Martin già a partire dal Gran Premio di Monaco di questo fine settimana, mentre un aggiornamento più sostanziale del motore è previsto intorno alla pausa estiva. Dopo un inizio di 2026 difficile, segnato da problemi di affidabilità legati a vibrazioni, il costruttore giapponese ha fatto progressi significativi e ora si concentra sui guadagni di prestazione.

Perché è importante:

Per Aston Martin, che ha faticato a tenere il passo delle squadre di testa all'inizio della stagione, questi miglioramenti incrementali potrebbero essere cruciali a Monaco, dove la guidabilità è fondamentale. Ogni aumento di prestazioni dell'unità di potenza aiuta il team a estrarre di più dal telaio, specialmente su uno stretto circuito cittadino dove la fiducia del pilota è essenziale.

I dettagli:

• Shintaro Orihara, general manager di pista Honda, ha confermato che il team ha trovato un modo per migliorare la guidabilità, e gli ingegneri di Sakura stanno lavorando per averlo pronto per Monaco.
• I miglioramenti derivano da impostazioni dei dati, calibrazione, tempo di accensione, rapporto aria-carburante (lambda) e tempo di iniezione.
• Honda ha anche condotto sessioni specifiche con il pilota al simulatore presso il Technology Campus di Aston Martin per ottimizzare la gestione energetica per Monaco.
• Il raffreddamento è una sfida a Monaco per le basse velocità, e Honda collabora strettamente con Aramco per trovare la specifica giusta per aria pulita e traffico.
• Un aggiornamento più consistente del motore è in fase di sviluppo in Giappone, incentrato sul miglioramento della combustione e la riduzione dell'attrito. Orihara afferma di aver visto segnali positivi al banco prova.
• L'obiettivo è introdurre questo aggiornamento intorno alla pausa estiva, non a fine stagione.

Il prossimo passo:

I piani a lungo termine di Honda per il 2027 non sono influenzati da potenziali cambi normativi. La FIA sta valutando di spostare il rapporto di potenza dal 50/50 al 60/40, ma non ha ancora ottenuto il sostegno dei costruttori. Honda rimane neutrale, sottolineando che la direzione del miglioramento della combustione rimane la stessa indipendentemente dalla portata del flusso di carburante. Tuttavia, un maggiore flusso di carburante potrebbe aumentare le sfide di affidabilità.