Honda svela una preparazione dedicata per la sfida di Monaco dell'Aston Martin

Honda ha intensificato le simulazioni per le esigenze uniche di Monaco. L'ingegnere capo Shintaro Orihara ha confermato sessioni di driver-in-loop presso la sede dell'Aston Martin per affinare la gestione energetica. La casa giapponese punta a massimizzare la guidabilità nelle curve lente, fattore critico per la fiducia dei piloti sulle strade strette.

Perché è importante:

L'Aston Martin si appresta ad affrontare un periodo difficile. Fernando Alonso ammette che la squadra probabilmente correrà nelle retrovie fino alla pausa estiva. L'ottimizzazione dell'unità motrice Honda potrebbe essere un aiuto tempestivo, specialmente su una pista dove la potenza conta meno di trazione ed efficienza del raffreddamento.

I dettagli:

• Gestione energetica: Orihara spiega che le sessioni DiL all'AMR Technology Campus hanno servito per "ottimizzare le impostazioni di gestione energetica" per la natura a scatti di Monaco.
• Sfida del raffreddamento: Le sezioni a bassa velocità rendono difficile il raffreddamento, specialmente nel traffico. Honda lavora con l'Aston Martin per trovare la giusta configurazione in aria pulita e nel traffico intenso.
• Prove libere decisive: Con sole tre ore di prove, il team deve valutare rapidamente l'erogazione di energia e la guidabilità. Il feedback dei piloti sulla gestione energetica sarà "fondamentale".
• Focus sulla guidabilità: "Monaco ha tantissime curve a bassa velocità, quindi è fondamentale massimizzare la guidabilità per dare massima fiducia ai piloti. Da qui possiamo trovare tempo sul giro", ha spiegato Orihara.

Cosa succederà:

Monaco è un'opportunità unica per l'Aston Martin per sfruttare il proprio pacchetto prima dei circuiti più sensibili alla potenza. Se la preparazione di Honda darà frutti, la squadra potrebbe ottenere un risultato inaspettato — ma la vera prova del nove arriverà dopo la pausa estiva, quando Alonso si aspetta miglioramenti significativi.