Honda conferma il debutto del nuovo aggiornamento motore per l'Aston Martin al GP d'Olanda

Honda punta al Gran Premio d'Olanda per l'introduzione della sua unità di potenza aggiornata per l'Aston Martin. Il costruttore giapponese insegue un salto prestazionale significativo, concentrandosi sull'efficienza della combustione e sulla riduzione degli attriti; Shintaro Orihara, responsabile trackside, ha confermato che non saranno necessarie modifiche al telaio per l'installazione.

Perché è importante

L'Aston Martin ha lottato con quella che è considerata l'unità di potenza più debole del grid, rendendo questo aggiornamento cruciale per uscire dalla zona di metà classifica. Con Adrian Newey che introduce evoluzioni del telaio e una riduzione del peso, la squadra di Silverstone tenta una spinta coordinata per puntare regolarmente ai punti nella seconda parte della stagione.

I dettagli

• Debutto a Zandvoort: L'aggiornamento di Honda arriverà dopo la pausa estiva di agosto, con Orihara che conferma l'impegno per rispettare la scadenza olandese.
• Focus Interno: I cambiamenti sono esclusivamente interni. Le modifiche riguardano la pre-camera e la forma della camera di combustione per ottimizzare le prestazioni complessive.
• Riduzione Attriti: Honda sta rivedendo il sistema di lubrificazione per ridurre gli attriti, incrementando l'affidabilità parallelamente alla potenza.
• Singolo Aggiornamento: Nonostante il regolamento ADUO permetta due aggiornamenti di omologazione, Honda introdurrà una sola nuova specifica quest'anno.
• Evoluzioni Auto: L'Aston Martin presenterà un pacchetto rivisto con un nuovo musetto, superfici aerodinamiche aggiornate e un taglio netto del peso su telaio e cambio. Newey ha precisato che la struttura portante resta invariata, ma la squadra sta spingendo verso il limite minimo di peso.

Prossimi passi

Orihara ha ammesso che "non esiste la magia in Formula 1" e che un singolo step non colmerà totalmente il gap con Mercedes o RBPT, ma ha promesso un "passo avanti ragionevolmente significativo" piuttosto che un semplice guadagno marginale. L'impatto combinato di motore e telaio sarà testato subito dopo la pausa estiva.