Honda appoggia la revisione della FIA sulla ripartizione della potenza per il 2027 e 2028

La FIA ha cambiato rotta sulla distribuzione della potenza per la prossima generazione di motori, allontanandosi dalla contestata ripartizione 50:50. In risposta alle forti pressioni di piloti e costruttori, la stagione 2027 vedrà un rapporto 53:47, che evolverà in un 60:40 entro il 2028 per dare priorità al motore a combustione interna (ICE).

Perché è importante

Questo adeguamento rappresenta un compromesso fondamentale tra gli obiettivi di sostenibilità e la pura performance richiesta dalla Formula 1. Il mandato originale 50:50 era considerato troppo restrittivo; critici come Max Verstappen e Lando Norris sostenevano che avrebbe compromesso la guidabilità e i tempi sul giro. Aumentando il flusso di carburante verso l'ICE, la FIA assicura che l'era post-2026 mantenga quello spettacolo di potenza estrema che definisce l'identità di questo sport.

I Dettagli

• Implementazione a fasi: Il rapporto di potenza passerà dal 53:47 del 2027 al 60:40 del 2028.
• Leva Tecnica: Lo spostamento sarà ottenuto principalmente incrementando il flusso di carburante consentito al motore a combustione.
• Consenso dei Costruttori: La soluzione è frutto di ampie negoziazioni tra la FIA e i cinque produttori di unità di potenza (PUM): Audi, Ferrari, Honda, Mercedes HPP e Red Bull Powertrains.
• Ratifica Formale: Le modifiche sono soggette all'approvazione finale del Consiglio Mondiale dello Sport Motoristico il 23 giugno.

Il Quadro Generale

Mentre la tabella di marcia regolamentare viene definita, sta emergendo la gerarchia delle prestazioni. I recenti dati ADUO indicano che Red Bull Powertrains (RBPT) possiede attualmente l'ICE più performante del grid. Shintaro Orihara, Trackside General Manager della Honda, ha definito questi risultati "equi", sottolineando che Honda è ora concentrata nel migliorare la combustione per il periodo estivo per colmare il gap.

Cosa succederà ora

Con i quadri per il 2027 e 2028 quasi stabiliti, il focus si sposta dalle trattative politiche all'esecuzione tecnica. La ricerca aggressiva della Honda di aggiornamenti alla combustione suggerisce che, sebbene le regole siano ora "ragionevoli", la battaglia per la supremazia delle unità di potenza rimarrà accesa in vista della nuova era regolamentare.