Honda ammette il collasso di gennaio: sogni infranti per i motori Aston Martin

La Honda ha ammesso che la sua unità di potenza per il 2026, destinata all'Aston Martin, è in piena crisi. Un gennaio disastroso ha rivelato prestazioni erratiche e gravi problemi di affidabilità, lasciando il costruttore giapponese con un distacco di quasi un secondo rispetto ai rivali durante i test pre-stagionali.

Perché è importante

L'Aston Martin ha scommesso tutto sul ritorno ufficiale della Honda, affiancando il marchio al genio di Adrian Newey e a una nuova fabbrica. Invece, la partnership si trova ora a lottare per riprendersi da un crollo invernale che ha esposto i rischi della radicale riforma dei motori F1. Con la pre-stagione compromessa, la pressione per risolvere falle fondamentali prima del via è altissima.

I dettagli

• Il collasso di gennaio: Shintaro Orihara, responsabile in pista, ha spiegato che le simulazioni di fine anno erano promettenti, ma gennaio ha portato oscillazioni di performance tali da costringere gli ingegneri a tagliare gli obiettivi di potenza per non distruggere l'hardware.
• La realtà di Barcellona: I test in pista hanno mostrato il vero divario. La Honda ha definito le prestazioni "decisamente scarse" rispetto ai concorrenti; i guasti alla batteria hanno divorato i giri di test, lasciando l'Aston Martin quasi un secondo dietro persino la Cadillac.
• Tempesta regolamentare: Il fallimento non è isolato. L'output dell'MGU-K è passato da 120 a 350 kW, sono cambiate le regole sul flusso di carburante e l'eliminazione dell'MGU-H ha compromesso la guidabilità e la pressione del boost. Orihara ha ammesso che l'entità di questi cambiamenti simultanei ha travolto il programma.

Cosa aspettarsi

La Honda punta su un aggiornamento del motore a combustione interna a Zandvoort per dare inizio alla risalita, ma Orihara ha avvertito che la strada sarà lunga. La priorità assoluta resta la stabilità dell'erogazione della potenza e l'affidabilità della batteria.