Hamilton e Lawson: quasi incidente a Baku svela i rischi del differenziale di velocità per il 2026

Il richiamo ricevuto da Lewis Hamilton per aver ostacolato Liam Lawson durante le prove di Baku ha messo in luce una grave criticità legata alla sicurezza dei regolamenti F1 2026. Il pilota Ferrari è stato penalizzato per un'ostruzione "severa", dopo che Lawson è stato costretto a frenare a 300 km/h tra le curve 18 e 19.

Perché è importante

Non si è trattato di una semplice distrazione del pilota. Il problema è causato dalle strategie di dispiegamento dell'energia delle vetture 2026, che creano differenziali di velocità enormi tra i giri di uscita (out-laps) e i giri spinti (push laps). Entrambe le auto erano a tavoletta, ma Hamilton viaggiava a 250 km/h contro i 300 km/h di Lawson. In un circuito cittadino così stretto, un divario simile è quasi ingestibile.

I dettagli

• Gestione energetica: Hamilton era in modalità 'auto-k', utilizzando solo il motore a combustione interna (ICE) per risparmiare batteria, mentre Lawson era in pieno regime di spinta.
• Note di gara: Il direttore di gara Rui Marques aveva chiesto alle auto lente di stare a sinistra tra le curve 16 e 18, ma i piloti hanno riscontrato enormi difficoltà nel giudicare gli spazi.
• La versione di Hamilton: Il pilota ha dichiarato di essere quattro secondi avanti e di aver ritenuto il gap sufficiente; tuttavia, accelerando, l'auto è "morta" e Lawson lo ha raggiunto rapidamente.
• Il rischio di Lawson: Lawson ha ammesso che rallentare prima sarebbe stato ancora più pericoloso, con un'auto che arriva a 300 km/h mentre quella davanti procede a passo d'uomo.

Cosa succederà ora

Hamilton chiede alla FIA di rendere obbligatorio il massimo dispiegamento della batteria tra le curve 18 e 19, per garantire che tutte le auto abbiano una potenza simile. Chiede inoltre linee guida più chiare sui distanze di sicurezza. I commissari, riconoscendo i problemi di gestione energetica, hanno optato per un richiamo anziché per una penalità più severa.